Nu kan konkurrensen på marknaden för nya energifamiljebilar beskrivas som "brutal", iteration och uppdatering går ganska snabbt, vilket tvingar befintliga produkter att endast förlita sig på utmärkt kvalitet och ledande pris-prestanda för att förbli obevekliga på marknaden. Laddhybridbilar har fått uppmärksamhet eftersom de inte enbart är beroende av räckviddsångest för ren eldrift och enkelheten att fylla på energi, bland dem Chery Fengyun A8L (förkortat Fengyun A8L) och BYD Qin L (förkortat Qin L) är bland de främsta.

Enbart vad gäller exteriör design har Fengyun A8L och Qin L liknande tillvägagångssätt, med liknande stil. Om det inte vore för skillnaden i karossdimensioner skulle de mycket väl kunna betraktas som tvillingbröder.

Fengyun A8L:s kaross har längd, bredd och höjd på 4790X1845X1487 millimeter, och axelavståndet är 2790 millimeter. Exteriördesignen är inspirerad av drivande moln på himlen, och helhetsintrycket är elegant och obesvärat. Den matrisformade frontgrillen är inlagd med fiskfjällsliknande dekorationer, och under solens sken ser det ut som fjällmoln överallt, där ljus tränger genom molnlagren, vackert kallad molnfjällsgrillen. Strålkastarna på båda sidor är frontens pricken över i, och den inre strukturen i lampkammaren är tydlig, som morgonljus som tränger genom dimman.

Qin L:s kaross har längd, bredd och höjd på 4830X1900X1495 millimeter, och axelavståndet är 2790 millimeter. Exteriördesignen använder designspråket ny nationaltrend drakansikte-estetik, och helheten är vass, modern och full av dynamik. Den matrisformade frontgrillen sträcker sig mot båda sidor till under strålkastarna, som en öppen mun, vilket fördjupar frontens visuella tyngdpunkt. Strålkastarna är smala och långa med en känsla av styrka, och under skyddet av varselljusen är de klarvakna.

Genom jämförelsen av exteriören finner vi att Fengyun A8L och Qin L har sina egna fördelar, och personliga preferenser är som sagt en smaksak. På grund av karossens fördelar är Qin L mer modern och dynamisk, och väcker uppmärksamhet när den körs. Men Fengyun A8L ser mer stabil och storslagen ut. Dessutom är axelavståndet på 2790 millimeter redan jämförbart med B-segmentet, och rymdens rymlighet och komfort torde redan ha pris-prestanda.

När det gäller interiören använder både Fengyun A8L och Qin L omslutande design, men de inre skillnaderna i utrustning skapar ett litet avstånd mellan dem.

Fengyun 8AL:s mittskärm är 15,6 tum stor, en 2,5K-skärm. Den matchas med Qualcomms Snapdragon 8155 bilklassade chip och Lion OS bilsystem, med snabb respons. Den kan starta inom 2 sekunder och kan utföra över 20 kommandon inom 30 sekunder. Dessutom stöder den Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink mobilanslutning, vilket uppfyller de flesta kunders behov.

Qin L:s mittskärm är också 15,6 tum, men den är utrustad med DiLink bilsystem och Qualcomms Snapdragon 665-klassade icke-bilklassade chip, så responsen kommer att vara något långsammare. Det mest kritiska är att den inte stöder mobilanslutning, vilket i dagens läge med mycket hög mobilanvändning känns lite efter.

När det gäller komfort har Fengyun A8L:s förarstol elektrisk 10-vägsjustering och passagerarstolen elektrisk 4-vägsjustering. Framstolarna har ventilations-/värmerfunktion, och 9-lagers dynstruktur matchad med 10 mm tjock svampfyllning är mjuk och bekväm, och när man sitter ner sjunker kroppen djupt in. Jämfört med Qin L:s förarstol som har 8-vägs elektrisk justering och passagerarstol med elektrisk 4-vägsjustering är det uppenbart att Fengyun A8L:s komfort är något bättre.

När det gäller baksätets utrymme har båda bilarna samma axelavstånd på 2790 millimeter, och benutrymmet skiljer sig inte mycket. Dessutom har båda panoramasoltak, vilket har en avslappnande effekt på baksätespassagerarnas psyke och synintryck vid körning utomhus.

Så ytligt sett verkar Fengyun A8L och Qin L vara nästan lika när det gäller utrustning. Men på platser som inte syns har Fengyun A8L uppenbart fler alternativ och är något bättre när det gäller teknologisering och kvalitetsuttryck.

Enklare sagt, när man sätter sig i Qin L:s interiör känns det först som en vanlig familjebil för vardagstransport, men känslan i Fengyun A8L är högklassig och smakfull, och visar upp en europeisk bils karaktär.

Fengyun A8L:s drivlina är en 1,5T turboladdad motor + enkel elmotor, framhjulsdrift. Systemets maximala effekt är 265 kilowatt och maximalt vridmoment 530 newtonmeter. Räckvidden på ren eldrift är 145 kilometer.

Fengyun A8L använder Kinas mest mångsidiga hybridspecialiserade motor – den femte generationens ACTECO 1,5TGDI högeffektiva hybridspecialiserade motor, med en termisk verkningsgrad på 44,5%. Den matchas med en elektrisk hybrid-DHT-växellåda, har 4 körlägen och WLTC-bränsleförbrukning på 4,2L per 100 kilometer. Den kombinerade bränsleförbrukningen är så låg som 1,01L, och 1 kilometer kostar endast 0,18 yuan.

Framre MacPherson och bakre multilänkad oberoende hjulupphängning matchad med däck i storleken 235/45 R18 har god vibrationsdämpning och stöd vid krängning. Dessutom har Fengyun A8L:s dubbellagrade laminerade glas och klassens enda ENC aktiva bullerdämpning en bra NVH-effekt. Under körning utomhus samtalar förare och passagerare med lugn ton, vilket säkerställer en avslappnad och bekväm miljö.

Qin L:s drivlina är en 1,5L naturligt aspirerad motor + enkel elmotor, framhjulsdrift. Motorns maximala effekt är 74 kilowatt och maximalt vridmoment 126 newtonmeter. Räckvidden på ren eldrift är 128 kilometer.

Även om det också är samma framre MacPherson och bakre multilänkade oberoende hjulupphängningssystem, är Qin L på grund av däckstorleken 225/55 R17 något mindre än Fengyun A8L, så även om man inte kan känna någon skillnad i vibrationsdämpning, är stödet vid krängning fortfarande lite mjukare, och köregenskaperna är något sämre än Fengyun A8L. Men för vanliga familjers körkänslostandard kan denna lilla brist hos Qin L ignoreras, och den påverkar inte den dagliga vardagstransporten eller dess inneboende pris-prestanda.

Fengyun A8L och Qin L är båda bland de främsta bland laddhybridbilar, med subtila skillnader i exteriör design, interiör utrustning och drivlina. Genom ovanstående enkla introduktion finner vi att de två bilarna verkar ha olika positionering för konsumenternas behov: om man värdesätter pris-prestanda och använder den som en vanlig familjebil för vardagstransport, välj Qin L; om man strävar efter kvalitet och körglädje, välj Fengyun A8L.