Förr, när vi nämnde hybridteknik, avundades vi alltid våra grannar i soluppgångens land. Nu, i hybridvärldens maktspel, har vi blivit bankiren – du kanske inte ens vet hur bränslesnål vår inhemska biltillverkare Changan är när det gäller bensinbilar!

Nyligen har de dynamiska verklighetstesterna av Changans Blue Whale Ultra Hybrid blivit tillgängliga, och stadsbränsleförbrukningen har gått in i "2L"-eran, med det lägsta testresultatet så lågt som 1,6L. Återigen, denna bränsleförbrukning är inte ideala laboratoriedata, utan hård verklighet verifierad genom dynamiska tester på riktiga vägar, vilket onekligen inger beundran.

I slutet av förra månaden lanserade Changan Automobile en global kinesisk hybridlösning – Blue Whale Ultra Hybrid-tekniken. Denna teknik använder elteknik för att förstärka traditionella förbränningsbilsmodeller, bryter mot Toyotas traditionella hybridteknikväg som dominerades av bensin under den förbränningsdrivna eran, och banar en innovativ väg med en ny överlägsen hybridmodell av "lika vikt vid bensin och el, intelligent samspel", vilket skriver om det globala hybridlandskapet och öppnar ett nytt kapitel för nästa förbränningsera.

Under evenemanget avslöjade Changan inte bara att Blue Whale Ultra Hybrid redan finns i nya fjärde generationens Eado, fjärde generationens CS75PLUS och andra bensinbilar, utan tillkännagav också att Changans Blue Whale Ultra Hybrid har nått "2L"-eran för stadsbränsleförbrukning, med "blåskyltad sedan stadsbränsleförbrukning 2,98L/100km, blåskyltad SUV stadsbränsleförbrukning 3,98L/100km". Dessa imponerande siffror blev omedelbart ett hett ämne på nätet.

Alla som äger en bil vet att en bensinbil med en genomsnittlig bränsleförbrukning ner till fem-sex liter kan anses vara utmärkt, och erfarna förare vet att trånga stadstrafikavsnitt är relativt sett mer bränsleslukande. Så om en bil vågar genomföra verkliga dynamiska tester på stadsvägar, är den antingen galen eller så är den branschens stora mästare.

För att verifiera att Changans Blue Whale Ultra Hybrid inte är tomt skryt, organiserade Changan Automobile i början av april en offentlig dynamisk testaktivitet för fjärde generationens CS75PLUS Blue Whale Ultra Hybrid och fjärde generationens Eado Blue Whale Ultra Hybrid, med branschmedier och nya bilanvändare. Enligt data var många mediers uppmätta bränsleförbrukningssiffror verkligen lika utmärkta som de officiella siffrorna, med bränsleförbrukning per 100 km på 2,3, 2,4, 2,5, 2,6, vilket placerar dem i "2L"-eran, och många medier rapporterade till och med att den uppmätta bränsleförbrukningen var lägre än de officiella siffrorna, med det lägsta till och med på skrämmande 1,6L.

Låt oss tillfälligt bortse från den låga 1,6L och bara titta på de uppmätta höga siffrorna 2,3, 2,4, 2,5, 2,6 – det innebär att en full tank (beräknat på 60L volym) enkelt kan köra 1500km+. Om man tar Wuhan, "nio provinsers knutpunkt", som centrum, kan man norrut nå "kejsarstaden", österut nå "trollstaden", söderut nå "teknikstaden" och västerut nå "fritidsstaden" – med ett ord, en tank räcker nästan genom hela Kina, var skulle man ens behöva stå i långa köer för att tanka på vägen?

Ännu mer omtänksamt är att med dagens dyra bensin är Changans Blue Whale Ultra Hybrid för bensinbilsägare inget mindre än ett välkommet regn av "superbränslesnål, ingen ångest". Låt oss först bortse från mediernas uppmätta ännu bättre siffror och ta ett steg tillbaka till den officiella konservativa siffran "blåskyltad sedan stadsbränsleförbrukning 2,98L/100km" – med 92-oktanig bensin till 8,57 yuan/liter blir bränslekostnaden per kilometer bara 25 öre. Om vi sedan räknar med en familjs medelfrekventa resande på 15000 km per år, blir årlig bränslekostnad bara drygt 3800 yuan.

Jämfört med traditionella förbränningsbilar i samma klass med 6L bränsleförbrukning per 100 km sparar man 3,02L per 100 km, vilket innebär 453L mindre bränsle per år, motsvarande nästan 3900 yuan – med andra ord, för samma bilkörning kan du köra i 2 år för vad andra betalar i bränslekostnad för 1 år.

Just därför, i detta dynamiska stadstest av bränsleförbrukning, oavsett om det gäller fjärde generationens CS75 PLUS eller fjärde generationens Eado, beskrev medievänner som kört de nya bilarna deras gemensamma fördelar som "inte bara förbränningsbilens tillförlitlighet och elbilens njutning, utan också superbränslesnål!"

Så varför är Changans Blue Whale Ultra Hybrid så imponerande? Vad är hemligheten bakom dess bränslebesparing?

Sammanfattningsvis har Changans Blue Whale Ultra Hybrid huvudsakligen följande ledande bränslebesparande "svart teknik".

För det första är detta Ultra Hybrid utrustat med en 500Bar ultrahögtrycks direktinsprutningsmotor. Erfarna förare med kunskap om biltillverkning vet att den nuvarande branschstandardens direktinsprutningsmotorer vanligtvis har ett insprutningstryck på cirka 350Bar. Till exempel har lyxmärken som Porsche och BMW för närvarande också 350Bar, medan Toyota fortfarande använder 250Bar. Changans världspremiär av detta ultrahöga insprutningstryck är 42% högre än branschens huvudnivå – och det är ingen överdrift att säga att detta redan har uppnått ett generationsöverskridande.

Vad är då bättre med 500Bar jämfört med 350Bar? Enkelt uttryckt kan 500Bar insprutningstryck göra att motorns bränsle finfördelas bättre och förbränns mer fullständigt.

Det motsvarar trycket på 5000 meters havsdjup och kan göra bränslesprayens droppstorlek så liten som 6,3 mikrometer (en tjugondel av ett hårstrå). När bränslet finfördelas finare kan det blandas bättre med luften, vilket gör att varje droppe bränsle förbränns mer fullständigt och maximalt pressar ut bränsleeffektiviteten.

Dessutom har denna dedikerade motor världspremiär för 150mJ högenergitändningsteknik, branschens högsta cylindervolym-till-diameter-förhållande på 1,45 med ultralång slaglängd, branschledande 30% EGR-grad och branschens högsta ultrahöga kompressionsförhållande på 16:1 – denna fem-i-ett kombination av branschens främsta "svarta teknik" arbetar tätt tillsammans och uppnår en termisk verkningsgrad på nästan 45% för denna motor. Detta tekniska resultat bryter den traditionella bensinmotorns tekniska bojor och omformar bensinmotorns energieffektivitetstak.

Och baserat på 500Bar ultrahögtrycks direktinsprutningsteknik är detta Ultra Hybrid också utrustat med en hybrideldrift av "hög integration, hög effekt, hög effektivitet, hög beräkningskraft, högt guldvärde", vilket uppnår en total verkningsgrad på hela 92,8% – denna siffra är för närvarande också absolut ledande inom HEV-området.

Lägg därtill de nya bilarnas högsäkra, högpresterande batterier och Ai-molnstyrd djupgående integration av elektrifiering och intelligens, vilket avsevärt sänker de nya bilarnas stadsbränsleförbrukning samtidigt som det ger en starkare, tystare och smidigare körupplevelse – vilket är just en viktig anledning till att många medievänner lovordar de nya bilarna.

För närvarande har nya bilar som fjärde generationens Eado och fjärde generationens CS75 PLUS utrustade med Changans Blue Whale Ultra Hybrid gradvis anlänt till återförsäljare över hela landet. De som planerar att köpa bil rekommenderas att besöka lokala återförsäljare för att personligen provköra och uppleva dem. En sådan bilmodell som i hög grad kombinerar fördelarna hos både förbränningsbilar och elbilar, utan behov av laddning, säker och pålitlig, bara att tanka och köra, med ultralång räckvidd och superbränslesnål – det är svårt att tro att någon inte skulle bli frestad.