Nämner man SAIC Volkswagens Tiguan kan man verkligen tala om en generation av folkets heliga bil. Sedan lanseringen 2010 har den med sin starka produktstyrka och utmärkta pris-prestanda vunnit brett beröm från användarna och blivit förstahandsvalet för många bilköpare, ja till och med en kunglig modell som i många år toppat försäljningslistan för joint venture-SUV:ar. Därigenom har den i hemlandet samlat över 2,8 miljoner trogna anhängare.

Vid detta provkörningstillfälle fick vi toppversionen av Tiguan L PRO. Den är utrustad med Volkswagens EA-888 2.0TSI högeffektsmotor med en maximal effekt på 162 kW (220 hk) och ett vridmoment på 350 N·m, parad med Volkswagens 7DCT våta dubbelkopplingslåda och utrustad med adaptiv fyrhjulsdrift.

Den som känner till SAIC Volkswagen vet att denna gyllene kombination av kraft och drivlina även sitter i den större Teramont. Enbart sett till specifikationerna är 220 hk mer än tillräckligt för vardaglig familjekörning och stadspendling, och även bland alla bensinbröder i samma klass har Volkswagens gyllene drivlina aldrig varit rädd för någon.

Under provkörningen uppnår den nya bilen högt vridmoment vid låga varvtal (350 N·m/1600–4300 rpm), vilket gör att den presterar mycket starkt vid start och snabb acceleration, och körningen känns smidig och utan dröjsmål.

Den nya bilen har också fyra körlägen: Eco, Comfort, Sport och Individual. I Eco/Comfort-läget sker accelerationen överlag mjukt och linjärt, utan större betoning på känslighet och accelerationseffekt, och varvtalet håller sig hellre i det lägre registret, vilket också ger en bra bränsleekonomi.

I Sport-läget blir den nya bilen lätt explosiv, motorn håller sig hellre i högre varvtalsområden för att pressa ut mer kraft, växlingarna går snabbare och kraftöverföringen blir ännu starkare och mer direkt.

Det är värt att nämna att Tiguan L PRO, trots att den är en mellanstor SUV, inte känns klumpig eller otymplig att köra. Den nya bilens multifunktionsratt är exakt i styrningen och med elservostyrning är rattkänslan smidig och lätt, vilket gör att både svängar och U-svängar är mycket enkla att hantera.

Berömvärt är att Tiguan L PRO:s chassi är stabilt och gediget, och fortfarande för vidare det utmärkta tyska arvet. Dess främre MacPherson- och bakre multilänkade oberoende fjädringssystem är överlag inställt mjukt med en aning hårdhet, vilket gör att den samtidigt som den erbjuder komfort också ger karossen bra stöd vid aktiv körning, vilket förbättrar den nya bilens körkänsla och lekfullhet.

Under denna provkörning var Tiguan L PRO:s övergripande ljudisolering också mycket bra, vilket var en positiv överraskning.

Intelligent körning närmar sig elbilarnas avancerade standard

Om kraft och köregenskaper fortfarande är den Volkswagen vi känner igen, så känns Tiguan L PRO främmande när det gäller intelligent körning. Dess intelligenta körprestanda är som att den fötts på nytt – en frisk fläkt bland bensinbilar.

Vid denna uppdatering är Tiguan L PRO:s största höjdpunkt att den är utrustad med IQ.Pilot intelligent förarassistanssystem, specialutvecklat i samarbete med DJI Automotive. Det tar elbilarnas avancerade intelligenta körning till bensinbilar och ger den nya bilen över 20 L2+-funktioner för intelligent körassistans, inklusive ACC adaptiv farthållare, LKA filhållning, AEB automatisk nödbromsning och filbyte med blinkersspak.

Detta intelligenta assistanssystem bygger främst på DJI Automotives stolta framåtriktade tröghetsnavigerade stereohögupplösta kameror + 4 stycken 3-megapixels fiskögskameror för 360-gradersvy, samt 24 ultraljuds-/millimetervågsradar och andra helt nya sensorer och 2 helt nya huvuddatorer för hårdvarustöd.

Ta den "tröghetsnavigerade stereon" med högupplösta kameror som exempel – den är som människans två ögon, inte bara med bredare synfält utan ser också saker mer heltäckande och tredimensionellt. Den enskilda högupplösta kameran har en upplösning på hela 8 megapixlar, långt högre än de 1-megapixelsnivåer som finns på bilar på marknaden, vilket gör att den ser saker mer exakt och tydligt.

Dessa högupplösta kameror och induktionsradar kan genom att heltäckande uppfatta omgivningen åstadkomma exakt avståndsavkänning och leverera miljödata och informationsstöd för avancerade intelligenta körfunktioner som avancerad adaptiv farthållare, filhållning, intelligent hantering av filintrång, intelligent undvikande av hinder och mer.

Under provkörningen kan Tiguan L Pro:s avancerade adaptiva farthållare inom hela hastighetsområdet 0–140 km/h stödja att bilen automatiskt följer framförvarande bil. Om man tvingas stanna i kö, startar den fortfarande och följer framförvarande bil om det inte överstiger 360 sekunder. Dessutom, vid kökörning, kan den nya bilen inte bara automatiskt justera avståndet till bilen framför och anpassa hastigheten i kurvor, utan också aktivt visa hänsyn och undvika fotgängare, vilket verkligen är praktiskt i täta stadstrafikavsnitt.

Den nya bilens filhållningssystem kan genom den "tröghetsnavigerade stereon" exakt identifiera olika typer av filmarkeringar. Även vid plötsligt avbrutna eller tydligt förskjutna röriga filer kan den som en erfaren förare intelligent bedöma, sömlöst fylla i och automatiskt koppla samman övergångar.

Tiguan L Pro:s funktion för nödvändning av hinder är mycket praktisk i trafiken. Oavsett om hindret framför är en fotgängare, ett djur eller andra oregelbundna föremål kan den intelligent hantera det – byter fil om möjlighet finns, eller bromsar och stannar och inväntar om inte. Under provkörningen på stadsvägar råkade vi ut för att en matleveranscyklist snabbt körde över vägen framför oss. Även om det bara var ett ögonblick aktiverades ändå Tiguan L Pro:s nödvändningsfunktion och bilen tvingades bromsa och stanna.

Under provkörningen upptäckte vi att Tiguan L Pro också hanterar filintrång med lätthet och intelligent kan hantera plötsliga filintrång under rusningstrafik. Även vid extremt trånga filintrång på drygt 1 meters avstånd kan den förutse faran i förväg och genom aktiv inbromsning och undvikande, eller till och med lateral undvikning inom den egna filen, avvärja risken för att bli påkörd.

Tiguan L Pro:s parkering är också mycket intelligent. Dess IQ. Parkeringsassistent kan automatiskt parkera, erbjuda minnesbaserad parkeringshjälp, hjälp vid backning ut från parkeringsplats och till och med varning vid öppning av dörr efter parkering, så nybörjare behöver inte oroa sig när de är ute.

Utan tvekan har Tiguan L Pro:s IQ.Pilot intelligenta körsystem redan överträffat bensinbilar och närmar sig de avancerade intelligenta körfunktionerna hos elbilar på hög nivå. Det gör att avancerade intelligenta körfunktioner som aktiv säkerhet och förarassistans inte längre är exklusiva för elbilar, och ger fler konsumenter tillgång till spetsteknologi inom intelligent körning.

Faktum är att Tiguan L Pro också är Volkswagens hittills mest intelligenta strategiska modell. Den förverkligar för första gången "samma intelligens för bensin och el" och kan inte bara mäta sig med ledande populära elbilars intelligenta körning, utan står sig också absolut överlägsen i intelligens jämfört med BBA-lyxbilar som Audi Q7 och BMW X5.

Exteriör och interiör går framåt mot trend, intelligens och komfort

Exteriört använder Tiguan PRO en design med dubbla frontpartier. Pioneer-versionens grill har horisontella kromlister som ger ett elegant och stabilt intryck. R-Line-versionen har en stor yta med rombformad honungsstruktur som ser mer sportig och spänd ut.

Värt att nämna är att den nya bilen är utrustad med IQ. Light högupplösta smarta projektionsstrålkastare, unika i sin klass. Förutom adaptiv kurvljus, sekventiella blinkers, välkomst-/avskedsprojektionseffekter kan de även erbjuda en rad svarta teknologifunktioner som dedikerad körfältsljusmatta, dynamisk ljusassistans och breddindikering för smala vägar – deras högteknologiska innehåll är till och med coolare och mer praktiskt än vad "ljusfabriken" erbjuder.

Bakpartiet har den nya bilen fått punktmatrisformade genomgående baklyktor, plus en upplyst Volkswagen-logotyp, vilket inte bara ser vackert och nydanande ut utan också ger ett mer modernt och sportigt intryck.

Interiört är Tiguan L Pro:s intelligenta cockpit också fullt utrustad. Förutom den 15-tums smarta 2K-jätteskärmen på mittkonsolen finns även HUD-head-up-display, 11,6-tums högupplöst underhållningsskärm för passageraren, svart kristallglänsande intelligent kontrollvredsskärm och förstås 10,3-tums helt digital instrumentpanel. Tillsammans med mobiltelefonen kan bilen uppnå sexskärmsinterkonnektivitet.

Den nya bilens instrumentpanel integrerar AR-baserad navigering i verklig miljö, vilket är mycket praktiskt. Att underhållningsskärmen för passageraren används i en bensinbil kan ses som nyskapande för bensinbilar, och skärmen integrerar populära ljud- och bildapplikationer och stöder skärmspegling och geststyrning, vilket också är praktiskt. Mittskärmens IQ. uppkopplade system och iFlytek:s röstinteraktionsteknik stöder röststyrning av multimedia, navigering, telefon, klimatanläggning med mera, vilket gör den ännu smartare. Sammantaget har Tiguan L Pro inom intelligens överträffat bensinbilars standard och ger konsumenterna en ny intelligent upplevelse som är "smart och förstår dig".

Förutom den intelligenta upplevelsen är den nya bilens interiörkvalitet också uppfriskande. Invändigt används rikligt med Alcantara-material som liknar mocka, vilket inte bara visar upp en rik lagerverkan och tredimensionalitet, utan också känns varmt, fylligt, fint och mjukt, med en lyxkänsla i nivå som inte står äkta läder efter.

Den nya bilens molnkänsla-säten är också en positiv överraskning. Förutom äkta läder + mocka i hög kvalitet samt omsorgsfullt utförda sömmar och perforeringar har den nya bilen också förstärkt sitsens skumlager med 10 mm för ökad sittkomfort, och det mjuka materialets töjbarhet har förbättrats med 20 % för ännu bättre omslutning.

Ännu mer anmärkningsvärt är att SAIC Volkswagen i en bil för runt 200 000 kronor har gett den nya bilens säten utrustning i nivå med BBA-bilar för miljonbelopp: framsätenas förar- och passagerarsäten har förutom vanlig ventilation och värme även sätesminne och massagefunktion. Massagen har särskilt 10 massagepunkter, 8 massagetekniker, 3 massageintensiteter och 5 massagetider och andra användarvänliga servicefunktioner, vilket ger omedelbar avkoppling när man sätter sig.

Provkörningsintryck: I dagens bilmarknad där bensin och el flätas samman och den inbördes konkurrensen ständigt tilltar, hur ska en bensinbil kunna sticka ut? Tiguan L tar sig an namnet "Pro" för att bryta ny mark och höja dimensionen inom intelligens, och ger därmed en generation av den heliga bilen ännu högre livskraft och ännu rikare pris-prestanda. Efter allt detta sagt rekommenderar vi ändå att du själv besöker en 4S-butik och provkör för att personligen uppleva charmen hos en förnyad generation av den heliga bilen.