Den 22 mars, vid Wuxi Marathon, avslutade Feng Peiyou loppet på 2 timmar 8 minuter och 10 sekunder. Tiden var inte hans personbästa – trots allt hade han bara drygt en månad tidigare sprungit 2 timmar 05 minuter 58 sekunder i Tokyo, ett nationellt rekord – men det intressanta med detta lopp var inte tiden, utan rollen: under större delen av loppet höll han jämn fart, tog vind, och räckte vatten åt sin yngre klubbkamrat Mao Jinhu, och släppte först i slutet fram den unge att spurta.
Efter loppet hämtades han utanför arenan av en Dongfeng Fengshen L8. Framför livekamerorna överlämnade Dongfeng Fengshens varumärkeschef Deng Liuchao nyckeln till honom. Feng Peiyou blev därmed officiellt ägare till en ny Dongfeng Fengshen L8.
För konsumenter har en mästares bilval ofta större referensvärde än reklamslogans. Idrottare är långt mer krävande än vanliga människor när det gäller produkter, särskilt maratonlöpare – de lever ständigt i en cykel av högintensiv träning och återhämtning, och kroppen är extremt känslig för omgivningen. Så vad såg Feng Peiyou i den här bilen?
Feng Peiyou nämnde en detalj i livesändningen: första gången han satte sig i nya Fengshen L8 kände han ingen främmande lukt. För honom är det ingen liten sak. Maratonlöpare har hög belastning på hjärta och lungor, och luftvägarna är känsligare än hos vanliga människor. Före tävling, under återhämtning efter tävling, och vid resor mellan städer tillbringar han lång tid i bilen, och att köra med stängda fönster är normen. Om luftkvaliteten i kupén inte håller måttet påverkar det luftvägarna direkt, vilket i sin tur stör träning och tävling.
Fengshen L8 har fått CATARC:s certifiering som "noll formaldehyd"-bil. Den certifieringen är lika betydelsefull för vanliga familjer – har man äldre, barn eller familjemedlemmar med allergier är luftkvaliteten i bilen ett hårt kriterium vid bilval. Alla har inte en mästares fysiska kapacitet, men alla behöver ett utrymme där det är säkert att andas.
Att göra sig av med mjölksyra i musklerna och varva ner nerverna efter loppet är avgörande för en professionell idrottares återhämtning. Att Feng Peiyou efter loppet lade sig rakt ner i bilen säger i sig allt.
Han nämnde flera konkreta punkter: sätenas ergonomiska design som efter ett hårt lopp kan lätta bördan på ländrygg, rygg och benmuskler; bilens massagefunktion med 24 valbara lägen som kan rikta in sig exakt på de centrala arbetsmusklerna; NVH-prestanda på biblioteksnivå, där yttre buller stängs ute när dörren stängs, så att man kan varva ner före loppet och slappna av lugnt efteråt.
För vanliga användare är scenarierna annorlunda men logiken densamma – långvarigt sittande vid vardaglig pendling och trötthet vid långa bilresor kräver också ett säte som kan lätta kroppens belastning och en kupémiljö som kan få en att varva ner.
Feng Peiyou pendlar året runt mellan träningsbaser och tävlingsplatser, ofta resor på över hundra mil mellan städer. Han har två kärnkrav på bilens kraft och räckvidd: för det första, jämnhet, inga ryck, annars belastas en redan trött kropp ytterligare; för det andra, pålitlig räckvidd, ingen frekvent laddning som avbryter resan.
Fengshen L8:s Mach-elhybridsystem använder världens första 4-växlade DHT-teknik. Feng Peiyous omdöme är: start och acceleration är mjuka och linjära, som ett maratonlopps stabila tempo genom hela loppet. CATARC:s faktiska mätning visar en total räckvidd på 2245 kilometer och en total bränsleförbrukning på 2,4 L/100 km. Vad betyder dessa siffror? Från en träningsbas på hög höjd till en tävlingsplats i en annan provins kan en full tank och full laddning täcka hela resan, utan att man behöver leta efter laddstolpe eller bensinstation på vägen.
För en vanlig familj är det praktiska värdet av detta kraftsystem: vardaglig pendling sparar bränsle och pengar, långresor kräver ingen räckviddsångest, och det finns inga svagheter i något användningsscenario.
Feng Peiyous bilanvändning delas in i två kategorier: för det första personliga yrkesbehov, där bagageutrymmet ska rymma löparskor, träningsnäring och rehabiliteringsutrustning; för det andra familjeresor, där baksätet ska vara rymligt när föräldrar och familj följer med, och resväskor, campingutrustning och hembygdens specialiteter ska kunna rymmas enkelt.
Fengshen L8:s bagageutrymme är välordnat och baksätet rymligt nog. Denna rumsliga design är inte prålig, men praktisk. För familjeanvändare är bilen inte ett verktyg för en person, utan ett färdmedel för hela familjen. Att samtidigt rymma bekvämligheten i vardaglig pendling och spontaniteten i helgutflykter – det är vad som gör en bil till en godkänd familjebil.
I Wuxi Marathon tog Feng Peiyou andraplatsen bland de inhemska löparna, men hans yngre klubbkamrat Mao Jinhu som han ledde sprang in på 208. Logiken på banan är "arméstrider i grupp", att dra varandra och lyfta varandra. Utanför banan har de två inhemska varumärkena Dongfeng Fengshen och Xtep gjort en liknande samverkan – Fengshens bilklubb och Xteps löpargemenskap har interagerat över gränserna, och ämnet har fått hög uppmärksamhet både online och offline.
För konsumenter ligger betydelsen av detta samarbete inte i marknadsföringen i sig, utan i att en professionell idrottare som är extremt krävande när det gäller produkter har valt en bil, och varje skäl han anger är avgörande för konsumenters vardagliga bilanvändning.
