Den helt nya RAV4 har på sistone varit ganska omtalad. Å ena sidan har denna modell, som globalt sålt över 15 miljoner enheter och vunnit SUV-försäljningstiteln åtta år i rad, precis genomgått en modellgeneration; å andra sidan har det officiella riktpriset på 169 800–228 800 yuan, plus ett tidsbegränsat förnyelsepris som går ner till 151 800 yuan, verkligen fått många konsumenter som planerar att köpa en familje-SUV att börja titta närmare på den.

Priset har gått ner – hänger produktstyrkan med? Vi hjälper er att reda ut det.

Tre drivlinor – hur väljer man?

Den nya RAV4 erbjuder den här gången tre drivsystem: 2,0 L bensin, 2,0 L intelligent elhybrid och 2,5 L intelligent elhybrid, totalt sex utrustningsversioner. Kort sagt, så att alla med olika bilbehov kan hitta en passande variant.

2,0 L bensinversion: passar pragmatiska familjeköpare. Ingen laddångest, låga underhållskostnader, räcker helt för vardagspendling, skjutsa barn och helginköp. Om man då och då vill ut till landsbygden klarar fyrhjulsdriftsversionen även oasfalterade vägar.

2,0 L intelligent elhybrid: passar användare som ställer krav på teknik känsla och körkvalitet. Bränsleförbrukningen är så låg som 4,6 L per 100 km, den är tystare och jämnare att köra, och intelligent körassistans är standard i hela serien – ett val där man “lägger till lite budget och får ett steg bättre upplevelse”.

2,5 L intelligent elhybrid: passar användare som älskar att utforska naturen. Den har EFour elektronisk fyrhjulsdrift, starkare kraft, bättre förmåga att ta sig loss och mer komplett utrustning. Kort sagt, den passar dem som vill köra längre och ta sig längre ut.

Tio “super”-punkter – var sparas det egentligen, och vad är bra?

De tio “super”-punkterna som officiellt sammanfattats – vi tar upp några konkreta.

Först den femte generationens intelligenta elhybrid: enligt CATARC:s tester kan den köra över 1 400 km på en tank, med en bränsleförbrukning på lägst 3,99 liter per 100 km. Ingen laddning behövs, underhållet är enkelt, och på lång sikt sparar man verkligen in en hel del bränslekostnader.

Toyota Pilot intelligent körassistanssystem är standard i hela serien, med 24 sensorer som kan uppfatta “bilen framför bilen framför” och förutse bromsning i tid. På motorväg och i köer kan denna utrustning minska tröttheten avsevärt.

Bagageutrymmet på 514 liter rymmer tre 28-tums resväskor utan problem. 2,5 L hybridversionen har dessutom 1 500 W extern strömförsörjning, vilket gör det enkelt att koka hot pot vid camping eller ladda utrustning – en mycket praktisk “bonus”.

80 % av karossen är nydesignad, och A/B-stolparna använder ultrahöghållfast stål på 1 470 MPa. Över 15 miljoner sålda globalt – ryktet talar för sig självt, och den blir inte lätt sladdrig eller full av knarr vid långvarig användning.

Qualcomm 8155-chip + 15,6-tums storskärm, stöd för kontinuerlig röst dialog, och responsen är ganska flytande. CATARC gav den en “A-klass certifiering för intelligent cockpit” – inte bara kosmetika.

Serviceintervall på 10 000 km, och bromsbeläggen byts i allmänhet först efter 80 000–100 000 km. Kostnaderna för senare bilägande är verkligen låga, vilket är viktigt för en familjebil.

Tillbaka till den ursprungliga frågan: är den värd det?

Priset från 169 800 yuan är inte dyrt bland joint venture-märkenas mellanstora SUV:ar, särskilt eftersom tröskeln för att faktiskt köpa hybridversionen redan har sänkts. Tillsammans med den globala försäljningsledarens rykte, säkerhetsutrustningen som är standard i hela serien, den låga bränsleförbrukningen och de låga underhållskostnaderna är den nya RAV4 verkligen en bil av typen “äga långsiktigt”.

Om du köper bil för att köra i fem–sex år eller ännu längre, inte vill krångla, inte vill trampa i fällor, och strävar efter bekvämlighet, låga kostnader och säkerhet – då är den här bilen värd att titta närmare på.