Enkelt uttryckt satsar Xpeng den här gången på två linjer samtidigt. Den ena linjen är att fortsätta fördjupa den "både bensin- och eldrivna" range extender-strategin, med ultralång räckvidd på ren el som huvudargument för "el i vardagen, obekymrat på långresan"; den andra linjen är en storskalig nedflyttning av företagets signaturteknik inom AI och smart teknik, i ett försök att låta användare av fler modeller ta del av den senaste intelligenta upplevelsen.
Först priserna på de nya bilarna. 2026 års Xpeng P7+ Super Range Extender-version har ett startpris på 186 800 yuan, och ren el-versionen börjar också på 186 800 yuan. Den helt nya Xpeng G7 Super Range Extender-versionen har ett startpris på 195 800 yuan, och dess ren el-version ligger också på den prisnivån. 2026 års Xpeng G6 har ett startpris på 176 800 yuan, medan den uppfräschade 2026 års Xpeng G9 börjar på 248 800 yuan. Från och med nu till slutet av mars finns det olika nivåer av vårköpsrabatter samt förmåner kring finansiering och tillval vid förbokning.
Kärnan i tekniken som lanseras den här gången kan sammanfattas som en utveckling av "fysisk AI". Xpeng lanserade den andra generationens VLA-storsmodell (vision-språk-handling), som tar bort det traditionella språköversättningssteget och försöker generera körinstruktioner direkt från visuella signaler, med målet att nå en tidig nivå av L4-kapacitet. Systemet planeras att rullas ut med start i mars 2026. Tillsammans med detta finns också det helt uppgraderade Tianji AIOS 6.0-cockpitsystemet, som påstås kunna gå från "passivt svarande" till "proaktiv service", och som har uppgraderat den landsomfattande 3D-vägbane-navigeringen.
När det gäller de specifika modellerna lanseras 2026 års Xpeng P7+ som en global modell i 36 länder samtidigt. Super Range Extender-versionen har 430 kilometers räckvidd på ren el och 1 550 kilometers total räckvidd, och uppges vara världens range extender-sedan med längst räckvidd på ren el. Man har lagt mycket arbete på utrymmeseffektiviteten, till exempel en hög "utnyttjandegrad" och takhöjd tack vare ett ultratunt batteripaket, och man betonar att den uppfyller säkerhetsstandarder för både kinesiska och europeiska femstjärniga betyg.
Den andra stora nykomlingen, Xpeng G7 Super Range Extender-versionen, sätter sin säljpunkt på "familjens allroundbil". Med ett stort batteri på 55,8 kWh och en 60-liters bränsletank uppnår den 1 704 kilometers total räckvidd. Utrustningen är mycket "fullpackad", med till exempel nollgravitationssäte för passageraren fram, litet bord i baksätet, underhållningsskärm, ventilation, värme och massage i alla säten samt många förvaringslösningar – tydligt riktat mot familjeanvändares behov av komfort och praktisk användbarhet.
Samtidigt har 2026 års Xpeng G6 och G9 också uppdaterats, med kärnan i att det nya Tianji AIOS 6.0-systemet nu är standard, och med olika val av beräkningskraft från 750 till 2 250 TOPS för chip inom smart körning, så att användare kan välja version efter sina behov av intelligens.
Sammantaget visade den här lanseringen Xpengs tydliga strategi: att använda range extender-teknik för att lösa den mest grundläggande räckvidds- och laddningsångesten, att använda kontinuerligt itererad AI-intelligens som sin centrala differentiering, och att genom flera modellayeringar täcka prissegmentet från 170 000 till 280 000 yuan. I en allt hårdare marknad försöker Xpeng befästa sin position med kombinationen "teknik för alla" och "upplevelseuppgradering". Nu återstår det att se om konsumenterna är villiga att betala för detta "familjepaket" som omfattar lång räckvidd, stort utrymme och banbrytande intelligens.
