Den 28 juli lanserades Zeekr 9X i fem-sätesversion. Den nya bilen erbjuds i tre utföranden: Ultra, Hyper och Yaohai, med ett officiellt listpris på 471 900–585 900 yuan och ett begränsat pris efter förmåner på 451 900–565 900 yuan. Skådespelaren Huang Xiaoming gästade Zeekrs officiella livestream och upplevde tillsammans med tittarna den nya bilens utrymme och utrustning.
Den största förändringen i fem-sätesversionen är att den tredje sätesraden har tagits bort, och benutrymmet i andra raden är upp till 1400 mm, vilket är 120 mm mer än i sex-sätesversionen.
Bagageutrymmets normala volym är 1082 L, och efter att andra sätesraden fällts ned kan den utökas till 2473 L, med ett maximalt djup på över 2,2 meter. Andra raden är utrustad med dubbla nollgravitationssäten och dubbla Eames-loungelägen.
När det gäller drivlina är Hyper- och Yaohai-versionerna utrustade med ett tremotorigt megawatt-eldrivsystem med en toppeffekt på 1030 kW och 0–100 km/h på 3,1 sekunder. Alla versioner har som standard en fullt 900V hybrid högspänningsarkitektur och luftfjädring med sluten dubbelkammare, och 6C-snabb laddning från 20 % till 80 % tar endast 9 minuter. När det gäller räckvidd är den maximala CLTC-kombinerade räckvidden 1250 km.
När det gäller intelligent körning ingår 43 sensorhårdvaror som standard, inklusive 5 lidar, och H9-versionen är utrustad med dubbla Thor-U-chip med en beräkningskapacitet på 1400 TOPS och har redan erhållit ett testtillstånd för L3-autonominivå i Hangzhou.
Snabbkommentar:
Zeekr 9X fem-sätesversion, axelavståndet är oförändrat, men benutrymmet i andra raden har direkt ökats till 1,4 meter – 120 mm mer än sex-sätesversionen. Bagageutrymmet är 1082 L, och när det fälls ned kan det fungera som en dubbelsäng. 0–100 km/h på 3,1 sekunder, 900V-arkitektur, 5 lidar – hårdvarukonfigurationen är ganska fullmatad. Det ger ett extra val för användare som inte behöver en tredje sätesrad men vill ha stort utrymme och bra köregenskaper.
