Den 5 december släppte båda varumärkena Toyota GAZOO Racing och Lexus samtidigt tungviktsnyheter – inte bara en laglig ”nästan-racerbil” GR GT, utan även den klassiska superbilen LFA som återvände till allmänhetens medvetande i form av en helelektrisk konceptbil.
GR GT positioneras som en flaggskeppssportbil, med frammotor och bakhjulsdrift, utrustad med ett hybridsystem bestående av en 4,0-liters V8 dubbelturbo motor och elmotor, med en förväntad effekt på över 640 hästkrafter och ett vridmoment på över 850 Nm, kombinerat med torrsump och kolfiberdrivkomponenter – en renodlad ”gatracerbil”.
GR GT3-versionen som visades på samma scen är ännu mer beväpnad till tänderna, med omfattande aerodynamiska paket och en extremt lättviktsinteriör, direkt riktad mot banracing.
Ännu mer överraskande är Lexus LFA-konceptbilen. Som en gång i tiden representant för japanska superbilar fortsätter den nya LFA inte V10-mytologin, utan övergår till en helelektrisk arkitektur. Formen ärver de klassiska låga linjerna samtidigt som den tillför en mer minimalistisk teknikkänsla från elbils-eran, och interiören går mot en extremt minimalistisk förarorienterad design där den fristående mittskärmen har tagits bort och allt kretsar kring föraren.
Snabbkommentar:
Toyotas ”dubbla lansering” denna gång drar tydligt upp två tekniska linjer: å ena sidan en hybrid som för vidare körglädjen hos högpresterande bensinbilar, å andra sidan en helelektrisk återupplivning av en klassiker för att utforska superbilens nya form. För konsumenterna kommer GR GT kanske att bli det nya valet för dem som både vill ha banprestanda och behöver en vardagsbil; medan den elektriska LFA-konceptbilen förebådar en tyst men våldsam framtid. Man behöver inte utse en vinnare för tidigt, men en sak är säker – Toyota-gruppens drag inom högprestandaområdet blir allt djärvare.
