Den 9 maj genomförde Avatr biltester i öppen regi i China Automotive Engineering Research Institutes vindtunnelaboratorium för att utreda tvisten om fordonets luftmotståndskoefficient.
Testet simulerade sex körscenarier och verifierade fordonets aerodynamiska prestanda genom olika konfigurationskombinationer, i syfte att bemöta tidigare nätbaserade anklagelser om "manipulation av luftmotståndskoefficienten".
Testet föranleddes av en tvist i början av maj där en biltestbloggare offentliggjorde ett uppmätt resultat på 0,28 Cd, vilket avvek från den officiellt angivna 0,21 Cd.
Avatrs ingenjörer förklarade att luftmotståndskoefficienten i teorin bör vara ett fast värde, och att avvikelser i praktiska tester beror på miljövariabler i vindtunneln samt sensorns noggrannhet, och att parametern inte varierar med fordonshastigheten.
Avatrs vice vd Yong Jun betonade att det offentliga testet både syftar till att klargöra tvisten och till att främja transparens i branschens teststandarder.
Enligt uppgift följer China Automotive Engineering Research Institutes vindtunnelaboratorium, som är en nationell auktoritativ testinstitution, strikt ISO:s internationella standarder i sina testförhållanden. Avatr meddelade samtidigt att man kommer att samarbeta med tredje part för att spåra källor till felaktig information och fortsätta offentliggöra tekniska verifieringsprocesser i framtiden. För närvarande har händelsen väckt djupgående diskussioner i branschen om standarder för aerodynamisk kalibrering och offentliggörande av nya energifordon.
