Vågar man fråga: när vintersolståndet närmar sig, har din "räckviddsångest" slagit till?
Man ska inte sticka under stol med att de elbilar på marknaden som påstås ha en räckvidd på 600, 700 eller till och med 1000 km i praktiken verkligen får en att bli svettig. Inför denna ångest har Geely Galaxy E8 dragit igång aktiviteten "folkets superstortest" i 50 städer, och med imponerande resultat bevisat att räckviddsångest är ett "falskt problem" när det gäller den!
Hur då? Det bästa resultatet i detta stortest uppnåddes med Galaxy E8 665 km Long Range-versionen, som på Pekings femte ringväg körde 720 km, vilket ger en räckviddsuppfyllelse på 108,2%, medan den genomsnittliga energiförbrukningen endast var 10,56 kWh/100 km. Dessa "omvänt överdrivna" siffror är enastående i branschen. Hur lyckas Geely Galaxy E8 med detta?
Kraftfull teknik i tre-el-systemet ger stöd för "supermånga mils räckvidd"
Om "supermånga mils räckvidd" är en mästare, så är det unikt begåvade tre-el-systemet Geely Galaxy E8:s innersta genetik. Geely Galaxy E8 är byggd på SEA Haohan-arkitekturen och har dessutom 800V i hela kedjan för batteri, motor, elkontroll och termostyrning, vilket ger den övertag på detta område. Till exempel använder drivmotorn en helt ny generation högeffektiv SiC-kiselkarbidbaserad eldrivlina. Detta system kan inte bara leverera en maximal effekt på 475 kW och ett maximalt vridmoment på 710 Nm, utan har också en uteffektivitet på hela 97,86%, vilket innebär att räckvidden kan öka med 5–10% jämfört med föregående generationens eldrivlina.
Dessutom är Geely Galaxy E8 utrustad med ett litiumjärnfosfatbatteri på 76 kWh, med en officiell CLTC-räckvidd på 665 km, men viktigast av allt är att den använder en ny generation av fordonsmolnintegrerat BMS intelligent batterihanteringssystem, vilket möjliggör realtidsövervakning och optimerad kontroll av batteristatus. Detta system kombinerar en ny generation av bredtemperaturvärmepump, intelligent aktiv motoruppvärmning, återvinning av motoröverskottsvärme och andra framtidsteknologier, och kan genom exakt laddningsförutsägelse och energåtervinningsteknik ytterligare förbättra fordonets räckvidd. Detta är hemligheten bakom Geely Galaxy E8:s "omvänt överdrivna" räckvidd.
Det är värt att nämna att hela Geely Galaxy E8 har genomgått 25 optimeringar för lågt luftmotstånd, vilket resulterar i ett ultralågt luftmotstånd på 0,199, vilket är det lägsta produktionsvärdet i världen vid 120 km/h. Detta är också nyckeln till att uppnå den omvänt överdrivna räckvidden.
Batterisäkerhet är elbilens "skyddshelgon" – kan man känna sig trygg?
Förutom räckvidd är batterisäkerhet också något konsumenterna bryr sig om. Geely Galaxy E8 är utrustad med en helt ny generation av Shield-batterisäkerhetssystem, vilket når en ny nivå av batterisäkerhet. Detta system har genomgått sex dimensioner – laddningssäkerhet, elektromagnetisk säkerhet, funktionssäkerhet, högsäkerhet, batterisäkerhet och brandsäkerhet – med 18 certifieringar och över 1000 tester, vilket säkerställer batteriets stabilitet och säkerhet under extrema förhållanden. Samtidigt använder Shield-batterisäkerhetssystemet flera skyddsåtgärder, inklusive men inte begränsat till fysiskt skydd av batteripaketet, hantering av termisk rusning och kortslutningsskydd, vilket säkerställer säker och stabil drift av batteriet under olika extrema förhållanden. Särskilt värt att nämna är att batteripaketet också övervakas dygnet runt av Geelys Xingrui intelligenta beräkningscenter, vilket ger konsumenterna ett tryggare resegaranti.
Det är värt att notera att Geely Galaxy E8 i designen använder passiva säkerhetslösningar som en integrerad borstålsdörrring, tiofackligt batterikollisionsskydd, "trollslända"-kraftöverföringsstruktur och passagerarens hoppande krockkudde, vilket utan tvekan ytterligare förbättrar fordonets övergripande säkerhet.
Är laddningshastigheten tillräckligt snabb för att avgöra om den är värd att älska?
Stark räckvidd – laddningshastigheten måste också hänga med! När det gäller räckvidd är Geely Galaxy E8 utan tvekan utmärkt, men laddningshastigheten är också en teknik som alla biltillverkare "tävlar" om. Som nämnts tidigare har Geely Galaxy E8 800V-teknik, så även här finns inget att oroa sig för. Toppversionens 800V-modell kan nämligen uppnå en laddningseffekt på 360 kW, med en laddningstid från SoC 30%–80% på bara 12 minuter, och 5 minuters laddning ger 180 km räckvidd – det vill säga, på tiden det tar att köpa en kaffe kan man fortsätta njuta av poesi och fjärran land.
När det gäller basversionens 400V-modell uppmättes den maximala laddningseffekten till hela 165 kW, och laddningstiden från SoC 30%–80% tar bara 20 minuter – det vill säga, tiden det tar att besöka toaletten eller röka en cigarett – så det finns absolut ingen laddningsångest.
Viktigast av allt är att Geely Galaxy E8 för närvarande har ett laddningssystem med "tusen stationer och tiotusen laddpunkter", som integrerar över 96% av landets laddningsresurser och täcker 330 större städer. Samtidigt har Geely investerat tiotals miljoner i egenutveckling av en laddningskarta, som integrerats i Amap:s senaste fordonskarta, så att användare enkelt och effektivt kan hitta laddningsstationer.
Redaktörens kommentar: Inga svagheter bland modeller på SEA Haohan-arkitekturen – att Geely Galaxy E8 har en "omvänt överdriven" räckvidd botar definitivt "vinterräckviddsångest". Med införandet av avancerad teknik som den nya generationen högeffektiva SiC-kiselkarbidbaserade eldrivlinan, Shield-batterisäkerhetssystemet, BMS intelligenta batterihanteringssystemet och 800V-snabb laddning, erbjuder denna mellanstora helt elektriska sedan ett startpris på 165 800 yuan, vilket gör Geely Galaxy E8 till en av topp 3 bland mellanstora helt elektriska sedaner i försäljning. Fler skatter hos Geely Galaxy E8 – det är bara att lita på att tiden ger svaret.
