Den 12 oktober blev jag inbjuden att delta i ett internt testevenemang för Geely Galaxy Xingyao 6 i Qingyan, Guiyang. Som en banbrytande elhybridfamiljesedan med fokus på "din första bil i livet" – är den verkligen så bra som reklamen säger? Idag provkörde jag den personligen och tänker prata om mina ärliga intryck, från exteriör, interiör och körupplevelse till smarta funktioner.

Exteriör: Ett "orientaliskt gudomligt ansikte" som får hjärtat att slå snabbare vid första anblicken

Bilen är ännu mer imponerande i verkligheten än på bild! Designen av fronten på Geely Galaxy Xingyao 6 kallas "Galaxy Starfall", med en grill bestående av 29 "fallande vattenfall" och 49 "flygande taksparrar", kombinerat med "Flygande takfot och tigerblick"-strålkastare – helheten ser mycket storslagen ut och utstrålar en upprätt och värdig närvaro. Den jag provkörde hade färgen "Silkesbomullssilver", och ljusspelet i solskenet var helt enastående – det ser inte alls ut som en bil i 100 000-kronorsklassen.

Karossens sidolinje "en tråd av vitt skimmer" är subtilt framträdande, med precis lagom mycket tomrum som gör att bilen ser lång och smidig ut utan att tappa kraft. Med en längd på 4806 mm är den verkligen längst i sin klass – parkerad vid vägkanten ser den tydligt större ut än A-segmentbilarna bredvid, och närvaron är maxad.

Interiör: Ett "orientaliskt elegant rum" man inte vill lämna när man väl satt sig

När jag öppnade dörren var första intrycket: detta utrymme – verkligen A-segmentpris med B-segmentupplevelse! Jag är 1,60 m lång och i baksätet är det fortfarande gott om avstånd från knäna till framsätets ryggstöd – att korsa benen är inga problem. Utnyttjandegraden på 83,5 % är ingen överdrift, och det räcker gott och väl för familjebruk.

Interiörens färgsättning är "Klara sjön speglar snövit", fräsch utan att sakna premiumkänsla. Sätena är Geelys banbrytande "China Chair", med stark omslutning – särskilt stödet för ländryggen och axlarna är utmärkt. Officiellt kallas sittställningen "sänkta axlar och sjunkande armbågar", och den är verkligen bekväm. Detaljerna som "Lotusdammets krusningar"-ratten på mittkonsolen och "Krusningsmönster"-utblåsen är också mycket eleganta – den nya kinesiska estetiken sitter perfekt.


Körupplevelse: Bränslesnål och lättkörd – även en familjebil kan vara rolig att köra

Det interna testet delades upp i en bana och en vägdel.

På banan testade vi främst acceleration, bromsning och slalom.

Starten är kvick, eldriftens respons är mycket direkt, och mellantaccelerationen (40–80 km/h) ger tydlig knuff i ryggen – inte alls slö. Ratten har tre styrkelägen, jag valde "standard" – lätt vid låg hastighet, stabil vid hög hastighet, och att vända på plats är också enkelt.

Bromspedalen är linjär i känslan, och vid nödbromsning kontrolleras karossens hållning mycket bra utan tydlig framåtlutning.


På vägdelen körde vi i stadsmiljö och på motorväg.

Det som överraskade mig mest var bränsleförbrukningen – officiellt anges 2,8 L/100 km vid urladdat batteri, och jag fick 2,3 L på displayen. Även om det inte var fulladdat är dessa siffror redan mycket imponerande. I rent el-läge är räckvidden 125 km, vilket innebär att man i princip inte behöver bensin för daglig pendling.

Chassituning är en höjdpunkt – vid fartgupp och ojämn väg dämpas stötarna rent och snyggt utan onödiga studs. Karossens nick- och krängningsrörelser kontrolleras väl, och bilen känns stabil som en gammal trotjänare.


Smarta funktioner: Flyme Auto-bilsystem + Qianli Haohan H3 – användbart, inte bara tomt prat

Bilsystemet är Flyme Auto, med ett rent gränssnitt och smidig drift. Rösterkänningsgraden är hög – navigering, musik och klimatanläggning klarar man med ett enda kommando.

När det gäller förarassistans är Xingyao 6 utrustad med Qianli Haohan H3-systemet, som stöder NOA i stad och på motorväg. Jag testade dess följning och filhållning på ringvägen – acceleration och inbromsning var naturliga utan plötsliga ryck. Vid långkörning kan det avsevärt minska tröttheten.


Säkerheten är också solid – Aegis-batteriet har klarat tester som nålstick, fall och brand, karossen består av 71,6 % höghållfast stål med klöverstruktur, och trygghetskänslan är total.


Sammanfattning: En familjesedan som inte tvingar unga att "kompromissa"

Det starkaste intrycket efter det interna testet är: Geely Galaxy Xingyao 6 är verkligen en "sexkantig krigare".

Snygg nog att stoltsera med – stolt när man kör ut;

Låg bränsleförbrukning – vänlig mot plånboken;

Rymlig – bekväm att sitta i;

Smarta funktioner som levererar – och pålitlig säkerhet.


Om du har en budget på 80 000–120 000 kronor och vill ha en familjesedan utan kompromisser, är Xingyao 6 värd att provköra själv. Den är inte nödvändigtvis perfekt, men i kategorin "din första bil i livet" har den redan visat tillräckligt stark uppriktighet och förmåga.

Författarens anmärkning: Denna text är baserad på provkörningsupplevelsen vid det interna testet i Guiyang den 12 oktober. Modellen är 125 km Long Range-versionen, och konfiguration samt pris gäller enligt officiell slutlig lansering.