Under de senaste två åren har BMW X3 verkligen ”gått bra”. Som många människors förstaval när de köper en BMW och som BMW-varumärkets försäljningslokomotiv har månadsförsäljningen legat på runt 10 000 enheter i genomsnitt.
Det finns många faktorer som gör att den här bilen säljer så bra. Först och främst är det förstås plusvärdet från BMW-varumärket – trots allt är det blåvita märket något som många inte kan bortse från. Sedan är priset mer rimligt än för andra BMW-modeller; med de tidigare enorma rabatterna kunde man få den för bara drygt 200 000, vilket verkligen var lockande. En annan sak är den relativt balanserade produktkvaliteten: storleken räcker till, utrymmet är utmärkt, köregenskaperna är förstklassiga och kraften är tillräcklig. Kort sagt, som familjebil är X3 verkligen en bil att vara stolt över – den har både stil och substans.
Men den kinesiska marknadens jakt på ”storhet” verkar vara en besatthet. Därför har BMW officiellt tillkännagivit information om den helt nya generationen X3. Den här nya X3 har jämfört med den gamla modellen fått hela 111 mm längre axelavstånd, från tidigare 2864 mm till 2975 mm – 3 mm mer än storebror X5 M med kort axelavstånd. Den 4865 mm långa karossen är nästan ikapp X5, så det är verkligen så att nya generationer överträffar de gamla.
Naturligtvis är det inte bara axelavståndet och dimensionerna som har förändrats – den här generationen har också genomgått en rejäl förvandling. Den ikoniska stora njurgrillen i fronten ser ganska harmonisk ut på den här bilen. Den här gången har man för första gången använt en delad design, och de kromade linjerna i grillen som korsar varandra ger en extra touch av modernitet. De ilsket stirrande strålkastarna och den relativt sett enklare sportiga nedre stötfångaren ger hela fronten ett lite aggressivare uttryck, och bilens nos är märkbart tjockare – den ser inte ut att vara någon man vill bråka med.
