Den 11 september lanserade Yijing X9 ett medieevenemang för intelligent körning med live-streaming i Chongqing i skala av hundra personer, med verkliga trafikförhållanden hela vägen, utan klippning och utan manus, och för första gången någonsin offentligt testade Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 i flera live-streamingrum samtidigt över hela nätet. Från 8D-tredimensionella trafikplatser till trånga och smala gator i den komplexa gamla stadsdelen, från tunneltäta sträckor till slingrande bergsvägar, totalt cirka 61 kilometer, klarade Yijing X9 hela sträckan i ett svep och hanterade Chongqings "intelligent körnings helvetessträcka" med lätthet

Tidigare, den 18 augusti, inledde Yijing X9 officiellt försäljning och inom 24 timmar efter försäljningsstarten översteg antalet beställningar 21 235 enheter, vilket med fenomenal genomslagskraft bekräftade styrkan hos "andra generationens familjeflaggskepp".

Yijing X9 kommer att officiellt lanseras och säljas i slutet av denna månad. Som Dongfeng Motors och Huawei Qiankuns första gemensamt skapade flaggskepp med sex sittplatser i stort SUV-format är Yijing X9 den första att utrustas med två branschledande kärnteknologier: Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 och HarmonySpace 6 i Hongmeng-kupén, med övergripande framsteg inom sex dimensioner inklusive flaggskeppets intelligenta körning, flaggskeppets komfort, flaggskeppets säkerhet och omdefinierar värdenormen för familjeflaggskepp.

Att Yijing X9 på detta extremt öppna och extremt transparenta sätt låter sig granskas av hela nätet är det mest direkta uttrycket för dess absoluta självförtroende i den egna intelligenta körförmågan. Den svarar på användarnas förtroende med ett aldrig tidigare skådat offentligt verkligt test.

Media sänder gemensamt offentligt live – Yijing X9 banar väg för branschen inom live-streaming av intelligent körning

Yijing X9:s live-testade körning bryter denna gång mot konventionerna och väljer ett extremt upplägg som skiljer sig från branschens "vanliga live-streaming av intelligent körning". Tidigare när branschen gjorde live-streaming av intelligent körning var det oftast en bil, en grupp människor, en rutt, man testade platsen först och satte sedan på kameran, och om det inte blev bra kunde man till och med göra om. Yijing X9 bryter mot konventionerna och väljer flera live-streamingrum, samma rutt, samtidig start och samtidig sändning.

Detta innebär att hela live-sändningen inte har något filter och att testresultaten är helt offentliga och transparenta. Om en enda bil skulle kräva extra ingripande under vägen skulle live-bilden omedelbart avslöja det, och att flera medier sänder samtidigt innebär att man inte kan klippa enhetligt, inte kan rätta i efterhand och inte har något utrymme för misstag – denna "okontrollerbarhet" i sig är det verkliga extremtestet av det intelligenta körsystemet.

Och vägkomplexiteten i 8D-Chongqing är långt högre än på vanliga urbana huvudleder: nivåidentifiering i trafikplatser med flera lager, möten på smala vägar i gamla stadsdelar, plötsliga ljusförändringar i tunneltäta sträckor, kontinuerliga döda vinklar i kurvor på slingrande bergsvägar – varje enskild plats är en "högtryckssal" för det intelligenta körsystemet. Att Yijing X9 förlägger provlokalen till Chongqing är i sig en hållning av att "medvetet öka svårighetsgraden".

Inom området intelligent körning för nya energifordon finns det en hel förtroendeklyfta mellan "vågar man sätta igång" och "kan man använda det väl", och Yijing X9 vågar ta sig över klyftan, bryta mot konventionerna och bana väg för branschen.

Chongqings intelligent körnings helvetessträcka – Yijing X9 klarar hela sträckan i ett svep

I denna live-sändning av verkligt test valde Yijing X9 ut en synnerligen svår bergsstadsrutt i Chongqing för att genomföra det intelligenta körningstestet och klarade hela sträckan i ett svep. Under flera komplexa scenarier såsom skarpa bergskurvor, 8D-tredimensionellt vägnät, kontinuerliga backar och trånga gränder med blandad trafik av människor och fordon visade man på ett heltäckande sätt styrkan hos Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5:s intelligenta förarstöd i alla scenarier och aktiva säkerhet.

Att flera medier med över hundra personer sänder samtidigt innebär att varje misstag från en enda bil förstoras hundrafalt, och det tillåter inte att det intelligenta körsystemet fungerar bra ena dagen och sämre nästa – det måste vara stabilt online hela tiden. Detta är just kärnkravet som denna live-sändning ställer på det intelligenta körsystemet, och Yijing X9 svarar med en hel kedja av sammankopplade tekniska lösningar.

När det gäller hårdvaruredundans är Yijing X9 utrustad med en branschledande fyrlaserbaserad perceptionslösning: 896-linjers dubbeloptisk bildnivå-lidar + högprecisions solid-state-lidar, tillsammans med 11 högupplösta kameror och distribuerad 4D-millimetervågsradar, totalt 32 högpresterande sensorer, där flera sensorer kompletterar varandra och fungerar som backup för varandra. Även om en enskild sensor försämras i mörkt tunnelljus eller starkt bländande ljus kan hela systemet fortfarande uppfatta allt väderleksoberoende, i alla riktningar och i alla dimensioner.

När det gäller beslutsstabilitet, med stöd av Huawei Qiankun Intelligent drivings över 15 miljarder kilometer av vägtestdata och millisekundsnabb beslutsförmåga, gör WEWA 2.0-arkitekturen att systemet har verifierats tillräckligt genom enorma mängder verkliga trafikförhållanden, och molnsimuleringen har uppgraderats från "enfordonsspel" till "gruppspel", med en fördubblad spelsamverkan på 10 gånger. Inför alla plötsliga situationer under live-sändningen – bilar som tränger sig in, plötsligt uppdykande fotgängare, oregelbundna hinder – kan systemet fatta mogna och stabila körbeslut.

När det gäller säkerhetsgaranti, med stöd av Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5:s CAS 5.0 heltäckande kollisionsskyddssystem, uppnår Yijing X9 "alla hastigheter, alla riktningar, alla mål, alla väderförhållanden, alla scenarier, alla tidsperioder" med heltäckande säkerhet. Framåtriktad AEB är aktiv inom 1–150 km/h, bakåtriktad AEB inom 1–60 km/h och sidokollisionsskydd inom 10–130 km/h, vilket ger 360-graders skydd utan döda vinklar för intelligent körsäkerhet. Dessa tre lager tillsammans utgör Yijing X9:s tekniska fundament för att "inte vara rädd för att bli granskad": perceptionshårdvaran är tillräckligt redundant för att våga möta många kameror riktade mot vägen under hela färden; algoritmen är tillräckligt kraftfull för att våga förlägga provlokalen till Chongqing; säkerheten har en skyddsnät för att våga möta "noll tolerans för fel".

När det gäller intelligent förarstöd har Yijing X9, baserat på Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5, funktionerna RCA för kryssningsassistans vid fri körning i stadsmiljö och RCA för kryssningsassistans vid fri körning i områden, vilket täcker alla scenarier för familjeresor – från pendling i stadsmiljö till långa motorvägsresor, från färd genom områden till assisterad parkering.

Yijing X9 kan enkelt hantera vägavsnitt med täta vägdelningar och komplexa flernivåtrafikplatser, noggrant identifiera aktuell nivå på trafikplatsen och välja rätt avfart; den kan också enkelt hantera täta morgonrusningvägar, med noll ingripanden vid bilkörning i kö, identifiering av trafikljus i korsningar och självständig passage genom korsningar; den kan färdas självständigt utan navigering.

När det gäller aktiv säkerhet kan Yijing X9 enkelt hantera vägar med blandad trafik av människor och fordon med kontinuerliga kurvor och stora döda vinklar, och kan smidigt passera genom gamla stadsdelar med många trånga korsningar och fotgängare samt icke-motoriserade fordon som korsar vägen. Samtidigt kan 896-linjers dubbeloptisk bildnivå-lidar med "vidvinkel + teleobjektiv"-design identifiera mål långt bort i kurvor på långt avstånd, och i komplexa miljöer som mörker och kraftigt regn fortfarande identifiera små mål på endast 14 centimeters höjd på 120 meters avstånd, vilket säkerställer att Yijing X9 säkert kan passera vägavsnitt som tunnlar.

Dessutom är 75-tums förstärkt AR-HUD-head-up-display en utmärkt hjälp för säker körning, där navigationsrutt och realtidsvägförhållanden smälter samman virtuellt och verkligt, och all körinformation kan erhållas utan att vrida på huvudet. Information om hastighet, navigering, räckvidd och varningar projiceras alla på vägbanan framför, och i mörker och regn- eller dimväder stöds varningar bortom synfältet, vilket förbättrar säkerheten vid körning nattetid och i dåligt väder.

När det gäller samkörning mellan människa och maskin är Yijing X9 utrustad med HUAWEI XMC sexdomänintegrerat digitalt chassi, som är fordonets "intelligenta lillhjärna" och samordnar de sex områdena drivlina, bromsning, styrning, fjädring, kaross och termisk hantering. Genom dubbel verifiering av visuell perception från förarstödet och chassits sensorer uppnås millisekundsnabb precisionsstyrning av fordonet. Tillsammans med ett helaluminiumchassi som annars bara finns i miljonklassiga lyxbilar, intelligent luftfjädring med dubbla kammare samt EDC kontinuerligt variabla dämpare lyfts körupplevelsen i Yijing X9 direkt en nivå och kan mäta sig med flaggskepps-SUV:ar i miljonklassen.

Dongfeng och Huawei i stark allians – mjukvara och hårdvara kombineras för att skapa branschens främsta intelligenta körning

Inom bilbranschen är det lätt att tävla med utrustning, men det är svårt att verkligen integrera bra teknik. Yijing X9 är ett strategiskt samskapande verk av Dongfeng Motor och Huawei Qiankun med fullständig stack och ursprunglig samutveckling, en dubbelriktad satsning mellan centralstatligt tillverkningskunnande och världsledande intelligent teknikkraft, och en djup sammansmältning av "den starkaste kroppen" och "den starkaste hjärnan".

Genom att stå på jättars axlar lutar sig Yijing X9 dels mot Dongfeng Motors 57-åriga biltillverkningserfarenhet för att göra fordonet robust och pålitligt, dels mot Huawei Qiankuns senaste och mest kompletta fullstacklösning för intelligenta bilar för att göra intelligensen branschledande. Båda parter definierar tillsammans och samskapar över hela området, från underliggande arkitektur till tre elkomponenter, från chassi till kvalitetskontroll, med ursprunglig genomgående integrering, så att mjukvara och hårdvara smälter samman på djupet och tekniken verkligen omvandlas till en stabil, samordnad och enhetlig fordonsupplevelse.

Det är just med en sådan självsäkerhet som Yijing X9 vågar förlägga provlokalen till verkliga, extrema och offentliga komplexa scenarier, och med över hundra personer från flera medier som sänder samtidigt låta hela nätet granska den på Chongqings intelligent körnings helvetessträcka, helt öppet och transparent, utan möjlighet att klippa eller göra om. Testresultaten är inte parametrar som läses upp på en presskonferens, utan den verkliga tryggheten som gör att användare vågar lita på, vågar köra och vågar anförtro sig åt. Yijing Automobile hoppas också på detta sätt driva branschens intelligenta körning från "våga marknadsföra" till "våga verifiera", så att tekniska framsteg verkligen omvandlas till en bättre upplevelse för användarna.