Den 16 juli lanserades SAIC-gruppens hundramiljonte milstolpe – IM LS9 Hyper – officiellt, till ett förmånspris på 349 800 yuan. Endast teknik gör lyx synlig; den nya bilen förenar SAIC:s över sjuttio år av toppteknik och uppnår, med sina tre centrala tekniska grundpelare – "nästa generations helt linjära digitala chassi, nästa generations helområdes 800V högtrycksplattform för både bensin och el, samt nästa generations höglinjiga lidar med hög beräkningskraftig chip" – en helt uppgraderad generationsöverskridande upplevelse, sätter den centrala tekniska måttstocken för nästa generations elbilar och leder branschen in i "de nya tre stora komponenternas" era.

Presskonferensen tillkännagav samtidigt att IM LS9 i hela serien har linjär styrning som standard, med förmånspris från 319 800 yuan, så att användare för drygt 300 000 yuan kan få den omvälvande körupplevelsen av linjär styrning i miljonklassen och därmed fullständigt omdefiniera värdenormen för 9-seriens flaggskepps-SUV.

Nästa generations helt linjära digitala chassi: från banbrytande till ledande – njut av körupplevelsen hos en lyxig flaggskepps-SUV i miljonklassen

Den 1 juli trädde den nationella standarden för linjär styrning, framtagen under ledning av SAIC, officiellt i kraft. IM LS9 Hyper, som en av de första serieproducerade föregångarna under den nya nationella standarden, är först med att som standard utrustas med fyrhjulslinjär styrning och markerar därmed officiellt vattendelaren i den kinesiska bilindustrins övergång från mekanisk styrning till linjär styrning; med teknik uppgraderas den lyxiga körupplevelsen och ger användarna mer precis styrning, mer avslappnad körning och säkrare resor.

Den nya bilen är utrustad med linjär teknik med samma ursprung som civila passagerarflygplan och överskrider med den gyllene kombinationen "helt linjär styrning + intelligent fyrhjulsstyrning" mekanikens fysiska gränser, med 20 ms blixtsnabb respons, fyra gånger snabbare än traditionell styrning, och uppnår därmed den ultimata körupplevelsen där "bilen följer hjärtat, människa och bil blir ett"; den har branschens största styrförhållande från 4,5:1 till 14,2:1 och tre unika förinställda körstilar i klassen, exakt anpassade till olika körpreferenser – lätt att bemästra direkt, enkel för hela familjen att köra. Tillsammans med branschens största tvåvägs 24° intelligenta fyrhjulsstyrning kan IM LS9 Hyper uppnå den minsta svängradien i klassen på 4,77 m, med ett halvt varv till fullt rattutslag vid låg hastighet och U-sväng i ett drag – smidigare än en A0-klassbil och elegantare och mer avslappnad. Säkerhetsmässigt har helt linjär styrning ingen mekanisk koppling, vilket undviker risken för mekaniskt intrång; den kan dessutom uppnå flygklassig trippel säkerhetsredundans som inte kan arrangeras i traditionella mekaniska styrsystem, med en tillförlitlighet på 10FIT, och kan även under extrema förhållanden vid 120 km/h hög hastighet hålla fordonet kontrollerbart. Ännu mer långsiktigt värdefullt är att det helt linjära chassit är den centrala tekniska grundstenen för vägen till L3 och till och med L4 avancerad intelligent körning, och därmed låser man i förväg upp den intelligenta reseupplevelsen för de kommande tio åren.

Nästa generations helområdes 800V-plattform: både bensin och el – en genomgående lyxupplevelse i flaggskeppsklass

Som den högsta prestandaflaggskeppsmodellen i IM LS9-serien är IM LS9 Hyper först med SAIC:s serieproducerade gyllene Hurricane trielmotor-fyrhjulsdriftssystem, med ett toppmoment på 730 N·m och acceleration 0–100 på 3-sekundsnivå; prestandan mäter sig med stora V8 biturbo-motorer i superlyxiga SUV:ar, tvekar inte inför terrängförhållanden och visar upp flaggskeppets fullständiga sinnesnärvaro.

Ju mer extremt, desto tydligare framträder teknikens sanna kraft. Med stöd av den helområdes 800V Stellar superrange-extender och 66 kWh Super Xiaoyao MAX-batteriet lämnar IM LS9 Hyper fullständigt de traditionella range-extenderproblemen bakom sig; även i extrema miljöer som högplatå och extrem kyla förblir prestandan konstant: vid låg laddningsnivå kan urladdningseffekten fortfarande nå 275 kW, och klättring med full last vid låg laddning är fortfarande kraftfull; i norra Kinas vinter vid minus 20 °C når snabbladdningen 170 kW direkt vid start. När det gäller räckvidd kan prestandabesten ändå uppnå 390 km ren elräckvidd (CLTC); kombinerad räckvidd 1 460 km (CLTC), vilket enkelt täcker långa resor; den stöder dessutom långvarig användning med endast bensin och utan laddning, där en tank bensin också kan ge nära 1 000 km räckvidd – både bensin och el, med en genomgående lyxupplevelse i absoluta flaggskeppsklass.

Nästa generations avancerade intelligens: fysisk AI-intelligent körning – L3/L4-förmåga som nedgraderat berikar L2-assisterad körning

IM och Momenta är branschens enda grundande fyrpartners, med ömsesidigt aktieägande och djup gemensam forskning. I takt med att Momenta noteras på Hongkongbörsen och blir "Kinas första börsnoterade företag inom fysisk AI", har IM:s IM AD intelligenta körsystem med kärnfördelen "fött på kinesiska vägar, förstår kinesiska vägar bättre" en hårdhudad förmåga att möta det globala toppsystemet FSD.

IM LS9 Hyper är utrustad med en 520-linjers ultravidvinkel-lidar med en längsta effektiv perceptionsräckvidd på 300 meter och en perceptionsförmåga motsvarande 1 040 linjer i intelligent stirrande tillstånd; den har Nvidias Thor flaggskeppschip för intelligent körning, 64 GB högpresterande LPDDR5X-minne och 273 GB/s bandbredd som överträffar högeffektiva arbetsstationer, och hanterar enkelt de allt större databehoven. Den nya bilen stöder dessutom framtida full uppgradering till IM AD ZETA högberäkningsplattform, där prestandataket ökar 20 gånger och verkligen förverkligar fysiska AI-modeller i bilen! Med L4-nivåns modellförmåga och L3-nivåns hårdvarustandard nedgraderat berikas L2-assisterad körning, och IM AD:s intelligenta körförmåga ligger stabilt i branschens absoluta toppskikt; vägarbeten på smala vägar, rondeller och ETC passeras smidigt, komplexa förhållanden hanteras med lätthet och vardagsresor blir enklare och tryggare.

Teknik definierar den nya lyxiga kupén, och femstjärniga standarder skyddar säkerheten

IM LS9 Hyper har en branschledande超高 rumsutnyttjandegrad på 86 %, benutrymmet i andra raden mäter sig med vanliga MPV:er, och den stora sexsäteslayouten förenar komfort för hela familjen. De nya lyxtre komponenterna – 4D-mekaniska massagestolar, det lyxiga danska B&O-ljudsystemet och det intelligent styrda golvvärmesystemet – maximerar den sinnliga lyxupplevelsen i alla dimensioner och visar flaggskeppskänslan i varje detalj.

Säkerhetsmässigt är hela bilen utrustad med CATL:s Super Xiaoyao MAX-batteri, vars säkerhetsstandard ligger långt över den nya nationella standarden; kärnkomponenterna i den ubåtsliknande burkarossen med tio längsgående och elva tvärgående balkar använder ubåtsklassat varmformad borstål och bygger en robust mobil säkerhetsfästning. C-NCAP:s fulla femstjärniga säkerhetsbetyg täcker de tre dimensionerna passagerarskydd, fotgängarskydd och aktiv säkerhet, och den hårdhudade förmågan har erkänts av CCTV:s auktoritativa rapportering, vilket stadigt bygger försvarslinjer för flaggskeppets lyx.

Äkta linjär styrning i hela serien, endast teknik gör lyx synlig – ovanpå SAIC:s hundramiljonte milstolpe omdefinierar IM LS9 Hyper med den generationsöverskridande hårdhudade tekniken i "de nya tre stora komponenterna" standarden för nästa generations lyxiga flaggskepps-SUV och kommer till varje kvalitetsmedveten familj som längtar efter teknik och lyx!