Sedan BYD:s havsutter Racco lanserades i Japan den 28 juli 2026 har den fortsatt att väcka uppmärksamhet i både marknaden och medierna, och anledningen är inte bara att BYD blev den första icke-japanska tillverkaren på den japanska K-car-marknaden, utan också att Raccos produktprestanda kraftigt överträffat japanska användares och mediers förväntningar. Racco, som anges ha en räckvidd på 320 km, kunde i tester av ledande medier som Nikkei till och med köra längre än den angivna räckvidden, vilket förvånade testjournalisten: "Detta är det enda elfordonet i mina provkörningar som inte visat någon tydlig räckviddsminskning."

Före BYD Racco hade ingen helelektrisk K-car på den japanska marknaden någonsin haft en verklig räckvidd över 300 kilometer. Japans mest kända helelektriska K-car, Nissan Sakura, har till exempel en räckvidd på 180 kilometer.

En journalist från Nikkei körde 145 km med 95 procents laddning, och Raccos instrumentpanel visade fortfarande att den kunde köra ytterligare 180 km

Förutom japanska officiella medier har även japanska sociala medier-producenter provkört Racco, och i vissa tester uppnått en räckvidd på 400 km på en full laddning, vilket verkligen kan kallas "omvänd underdrift". I ett område som Japan, där elektrifieringsgraden för bilar är låg och lokala användare generellt ännu inte litar helt på elbilar, är nyckeln för elbilar att vinna lokala användares förtroende en solid och pålitlig räckvidd, praktisk utrustning och en bra långsiktig användarupplevelse.

Japansk sociala medier-bloggare utmanade sig själva och uppnådde 400 km räckvidd med BYD Racco

BYD havsutter RACCO

Detta är ett framgångsrikt drag för kinesisk omvänd tekniköverföring inom bilar. BYD är ett av de första nyenergivarumärkena som tog sig in på den japanska marknaden och ett av få kinesiska varumärken som vågat ta sig in på den japanska marknaden; i dag har BYD:s ackumulerade leveranser på den japanska marknaden överstigit 10 000 enheter, och under hela 2025 uppgick registreringarna i Japan till 3 742 enheter, en ökning med 68 procent jämfört med föregående år, vilket innebär tillväxt tre år i rad. Efter inträdet i 2026 har tillväxttakten ökat ytterligare, och under första halvåret uppgick registreringarna till 2 334 enheter, en ökning med 42,7 procent jämfört med föregående år; enbart i augusti uppgick orderantalet för en enskild månad till 1 260 enheter, vilket är en historisk toppnotering. I framtiden kommer BYD att fortsätta erbjuda japanska konsumenter fler produkter som matchar lokala behov, och samtidigt i den globala expansionsstrategin noggrant följa lokala behov och erbjuda lokala användare fler av de produkter de behöver.

BYD levererade sitt 10 000:e nyenergifordon till en användare i Kanagawa prefektur, Japan