När samriskföretagsmärkena kollektivt flyttar sitt FoU-fokus mot premium och elektrifiering, och när marknaden för familjebilar i prisklassen 60 000–70 000 yuan har blivit en ”zon för nedbantning”, ger SAIC Roewe ett annat svar med en helt ny i6. Den 28 april 2026, i samband med Roewe-märkets 20-årsjubileum, lanseras den helt nya Roewe i6 officiellt, med tre modeller: Changjiu-versionen, Haojiu-versionen och Zhenjiu-versionen, med ett begränsat introduktionspris på 65 900–75 900 yuan. Detta pris spränger inte bara prisgolvet för kompakta familjebilar, utan gör också teknik som tidigare bara funnits i bilar i 200 000-kronorsklassen – direktinsprutning, elektronisk växelväljare vid ratten och Qualcomm 8155-chip – tillgänglig för alla i familjebilssegmentet kring 60 000 yuan. Det är inte svårt att bygga en flaggskeppsbil; det svåra är att fortsätta investera och ge det goda till folket. Den helt nya Roewe i6 omdefinierar med konkreta handlingar vad som menas med en ”bra folkbil”.

Östlig estetik med ett ”nationellt välståndsansikte”

Den helt nya Roewe i6 har formgivits personligen av Joseph Kaban, tidigare designchef på Rolls-Royce, en mästare som både har designat lyxbilar för miljonbelopp och skapat klassiker med miljonsäljande volymer. Den nya bilen fortsätter den estetiska filosofin ”glänsande pärla” och fronten utgörs av en vertikal kaskadgrill bestående av 23 digitala vattenfallsgaller, kombinerat med en genomgående stjärnrings-LED-list, vilket ger hela fronten ett värdigt och imponerande utseende. Officiellt har man gett den en mycket intressant beskrivning – ”ett nationellt välståndsansikte” – den där lugna auktoriteten utan ilska som slår emot en vid första anblicken. På motorhuven sitter ROEWE-bokstäverna ingjutna, vilket ersätter den traditionella röd-svarta logotypen och ger en mer internationell känsla.

Karossens sidolinjer löper smidigt från främre skärmbreddaren till baklyktorna, och tillsammans med den kraftigt sluttande taklinjen och de tätt ekrade fälgarna förenas stabilitet med en sportig touch.

Bakdelen har genomgående LED-baklyktor och en uppåtgående ”ankstjärt”-design, vilket ger ett rent men ändå raffinerat intryck. När det gäller karossmått är den nya bilen 4767×1828×1498 mm lång, bred och hög, med en axelbas på 2755 mm. Detta designspråk förlorar varken sin stabilitet för att verka ungdomlig, eller känns billigt på grund av det överkomliga priset – det träffar exakt familjeköparnas psykologi av att vilja ha både ”värdighet” och ”praktiskhet”.

75 % mjukplastklädd ”Önsketänkande orange” interiör

Den helt nya Roewe i6:s interiör använder en färgsättning med temat ”Önsketänkande orange”, och mjukplastmaterialet i hela bilen uppgår till 9,86 kvadratmeter med en täckningsgrad på hela 75,49 %, vilket ger en lyxig känsla där ”allt inom räckhåll är mjukplast”. Under mittkonsolen finns en elektronisk växelväljare vid ratten, vilket smart frigör mitttunneln och skapar ett dubbelt förvaringsutrymme i ”skattkammarstil” som förenar praktisk funktion med en känsla av ceremoni, med ytterligare 14 liter förvaringsutrymme där mobiltelefoner och småsaker kan förvaras prydligt.

När det gäller sätena är den nya bilen utrustad med elektriska komfortsoffor av typen ”Yunyi”, där båda framsätena har elektrisk justering, ventilation och värme, kombinerat med minnesfunktion för förarsätet och välkomstfunktion, vilket ger en komfortupplevelse i klass med en exekutiv sedan.

Kombinationen av 9,86 m² stort högklassigt mjukplastmaterial och den tvåekrade ratten gör att hela kupéns kvalitetskänsla helt överträffar vad som borde vara möjligt i denna prisklass.

Intelligens: 15,6-tums 2,5K-storskärm + 8155-chip i en överklasskonfiguration

Den intelligenta kupén är den mest överraskande delen av den helt nya Roewe i6. Den nya bilen har den största 15,6-tums 2,5K-mittskärmen i sin klass, med en upplösning på 2560×1440, och bakom denna storskärm sitter Qualcomm Snapdragon 8155-chipet som tidigare bara var standard i bilar från 200 000-kronorsklassen och uppåt.

8155-chipet har en CPU-kraft på 105k DIMPS och en GPU-kraft på 1126G FLOPS, och bilsystemet svarar blixtsnabbt utan fördröjning även vid multitasking eller långvarig användning. På mjukvarusidan är den nya bilen utrustad med Doubaos djupa tänkande stora modell, som säger adjö till den traditionella stela ”fråga-svar”-interaktionen – ett enda vagt kommando kan utlösa flera sekventiella åtgärder och skapa en interaktionsupplevelse med ”maximal mänsklig känsla”. Mobilanslutningsekosystemet är inte kräset på telefonmärke – Huawei HiCar, Apple CarPlay och Baidu CarLife stöds alla, med sömlös övergång när du sätter dig i bilen. När det gäller konfiguration har högversionmodellerna även integrerad 360-graders panoramakamera och AI-intelligent blindzonkompensation, så att man lugnt kan hantera smala vägar i regn och mörker samt parkering och manövrering.

Nästan B-klass rymlig komfort + 545 L extra stort bagageutrymme

Utrymmet är den helt nya Roewe i6:s kärnkonkurrenskraft. Med 2755 mm, den längsta axelbasen i sin klass, och 85,3 %, den högsta utrymmeseffektiviteten i sin klass, ger den nya bilen en rymlig komfortupplevelse i nästan B-klass. Baksätet har 985 mm takhöjd och 97 mm benutrymme, vilket innebär att ”långa personer inte slår i taket och långbenta inte sitter trångt”. En passagerare på 180 cm som sitter i baksätet har fortfarande gott om plats ovanför huvudet och gott om benutrymme. Bakre golvet är nästan helt plant, så mittpassageraren sitter bekvämt även på långa resor. Bagageutrymmets normalvolym är 545 L med en bred öppning, och stora föremål som barnvagnar, resväskor och campingutrustning får enkelt plats – mer än tillräckligt för en familj på fyra. Från daglig pendling till långa hemresor, från att skjutsa barn till helgutfärder – Roewe i6:s utrymmesdesign passar perfekt för familjens alla resebehov.

1,5 L direktinsprutning + uppmätt 4,26 L/100 km ultralåg bränsleförbrukning

När det gäller drivlinan har den helt nya Roewe i6 en egenutvecklad 1,5 L helaluminiumsmotor med direktinsprutning från SAIC, med ett 350 bars bensininsprutningssystem av samma ursprung som turboladdade modeller, vilket ger finare bränsleförstoftning och högre förbränningseffektivitet. Motorn har en maximal effekt på 95 kW och ett vridmoment på 158 N·m, kopplad till en CVT steglös växellåda med jämn och pålitlig kalibrering. Bränsleförbrukningen är det som mest tilltalar familjeköpare: WLTC-kombinerad förbrukning är så låg som 5,96 L/100 km, och flera mediers uppmätta genomsnittsförbrukning är ännu lägre – 4,26 L/100 km. Med 20 000 km körning per år och ett bensinpris på 8,86 yuan per liter kan man spara cirka 1 700 yuan per år. Säkerhetsmässigt använder karossen en ramstruktur med ”sex längsgående och sex tvärgående balkar”, och takets lasersvetsningsteknik matchar tyska standarder. Hela bilen har genomgått 1 000 timmars och 28 000 kilometers högintensivt hållbarhetstest.

Roewes folkliga svar efter 20 år

År 2026 är Roewe-märkets 20-årsjubileum. År 2006 bröt Roewe 750 med ett startpris på 250 000 yuan förbannelsen att kinesiska märken inte kunde ta sig in på medel- och högprismarknaden; år 2016 skapade Roewe RX5 en ny kategori av internetbilar med orden ”Hej Zebra”. Och den helt nya Roewe i6 är just öppningsverket i Roewes strategiska plan för 20-årsjubileet. Den förmedlar en enkel sanning till marknaden: äkta teknikdemokratisering handlar inte om att göra högteknologisk utrustning till tillval, utan om att låta en folkbil i 60 000-kronorsklassen också få nästan B-klass utrymme, flaggskeppsnivå på intelligens och hybridnivå på bränsleförbrukning. Om du letar efter en bensindriven familjebil som är bekväm för hela familjen att åka i, bekymmersfri att köra och intelligent att använda, förtjänar den helt nya Roewe i6 en plats på din inköpslista. Och löftet om ”livstidsgaranti på originaldrivlinan” är kanske Roewes mest långvariga kärleksförklaring till folket.