Dongfeng Nissan N6 180 PRO+ lanseras officiellt: tidsbegränsat pris på 111 900 yuan, sänker tröskeln för "8775+Momenta"
Den 24 februari lanserades Dongfeng Nissan N6:s nya modell — N6 180 PRO+ — officiellt. Nybilens officiella pris är 116 900 yuan, med ett tidsbegränsat lanseringspris på 111 900 yuan. Som en "utrustningsförstärkt modell" behåller 180 PRO+ den befintliga modellens kärnproduktstyrka samtidigt som den fokuserar på att fylla igen de två områden som användarna bryr sig mest om: dels används CATL:s litiumjärnfosfatbatteri, dels utrustas den med Momentas förarassistanssystem, vilket ytterligare höjer bilens "intelligensinnehåll" i samma prisklass.
Samtidigt meddelade officiella källor att storskalig nationell leverans av N6 180 Max+ och 170 Max+ flaggskeppsversioner officiellt startar, tillsammans med vårbegränsade förmåner: finansieringslösning med upp till 0 kontantinsats för hela serien, 8 års ultralång löptid med låg ränta och daglig betalning, samt tidsbegränsade köpförmåner på upp till 19 000 yuan i utrustningspaket, vilket ger tydligare pris- och förmånsankare.
Prisinformation
N6 180 PRO+ officiellt pris: 116 900 yuan
N6 180 PRO+ tidsbegränsat lanseringspris: 111 900 yuan
Utifrån konfigurationsrelationen är kärnskillnaden mellan PRO+ och Max+ koncentrerad till "AI-nollfiltssäten i framsätet": PRO+ saknar huvudsakligen denna komfortkonfiguration jämfört med Max+, medan den övriga övergripande konfigurationsfilosofin lutar mer mot att "behålla intelligent cockpit och intelligent körning, pressa ner priset".
Exteriör: V-motion-familjespråk, ny färg "Sjöglansblå"
N6 180 PRO+ fortsätter den befintliga modellens design och använder Nissans V-motion-familjestil. Fronten skapar ett visuellt minnesmärke med genomgående varselljus kombinerat med bumerangformade strålkastare, vilket ger ett ungdomligare och mer nyenergipräglat intryck. Vad gäller karossmått är nybilens längd, bredd och höjd 4831/1885/1494 mm, med en hjulbas på 2815 mm. Bakdelen har ett genomgående bakljusdesign, där NISSAN-märket i mitten kan lysas upp, vilket förbättrar igenkänningen i mörker. Den nya Sjöglansblå lackfärgen ger också fler personliga valmöjligheter för exteriören.
Interiör och cockpit: 15,6-tums 2,5K-skärm + Snapdragon 8775, ekosystem och användbarhet på topp
Interiören har en enkel omslutande layout, kombinerat med 256-färgers andningspulserande stämningsbelysning och stora ytor av mjukklätt material, vilket betonar balansen mellan "lätt lyx + teknikkänsla". Cockpitens kärnkonfiguration är mycket tydlig:
15,6-tums 2,5K mittskärm
Qualcomm Snapdragon 8775-chip
NISSAN OS-system (plattformsliknande interaktion)
Integrerar iFlytek Spark-modell + DeepSeek
Amap djupt anpassad navigation
Praktiska funktioner: K-song utan mikrofon, HiCar/CarPlay/CarLink-anslutning, 6-högtalarljudsystem, 50W luftkyld trådlös snabbladdning, intelligent magnetisk doftmaskin, bultihålsmobilhållare
I 110 000-kronorsklassen följer N6:s cockpitfilosofi linjen "upplevelse i fokus, praktiskt i fokus": fordonsplattform, navigation, anslutning, laddning och underhållning erbjuds alla, inte bara en eller två "till synes högklassiga" termer staplade på varandra.
Förarassistans: 8775+Momenta svänghjulsstor modell, på motorväg/in i stadsparkera snyggt
Förarassistansdelen är en av de största uppgraderingarna i 180 PRO+. Nybilen är utrustad med Snapdragon 8775-chip + Momentas svänghjulsstora modell, vilket möjliggör:
Höghastighetsnavigeringsassistans NOA
Stadsminnesnavigeringsassistans
Parkeringsassistans för alla scenarier
För användaren innebär detta att det inte bara är grundläggande L2 med "följa bil och hålla filen", utan att de högfrekvent använda navigerings- och Parkeringsfunktionerna lyfts till en mer komplett täckning (specifika funktioner rekommenderas fortfarande att verifieras mot fordonssystemets faktiska aktiveringssida).
Kraft och räckvidd: 21,1 kWh batteri, 180 km ren el, 17 minuters snabbladdning
Vad gäller kraften är N6 180 PRO+ utrustad med ett plug-in hybrids ystem bestående av en 1,5L-motor + multi-i-ett eldrivsystem, matchat med en enkelväxlad DHT-växellåda. Nyckelparametrar är följande:
Elmotor: maximal effekt 155 kW, maximalt vridmoment 320 N·m
Motor: maximal effekt 75 kW, maximalt vridmoment 135 N·m
Batteri: 21,1 kWh (CATL litiumjärnfosfat)
Ren elräckvidd: CLTC 180 km
Bränsleförbrukning vid urladdat batteri: CLTC 2,79 L/100 km
0-100 km/h acceleration: 6,8 sekunder
Laddning: 30%-80% på 17 minuter
Övrigt: Erbjuder åksjukesystem och 3,3 kW extern strömförsörjning
Utifrån parameterkombinationen håller N6 fortfarande fast vid riktningen "plug-in hybrid som används mer som elbil": stort batteri + snabbladdning, vardaglig pendling täcks så mycket som möjligt med el; kraft- och accelerationsdata ligger också närmare känslan hos vanliga nyenergisedaner.
Sammanfattning: PRO+ är sannolikt N6-familjens "prisvärdhetsfavorit"
Om du ser N6 som en produkt serie är innebörden av 180 PRO+ mycket tydlig: att föra ner "8775 cockpitplattform + Momentas högnivå-förarassistans" till en tidsbegränsad prisnivå på 110 000 yuan, så att fler användare med stramare budget också kan köpa en "komplett intelligensupplevelse".
Max+ riktar sig mer mot komfortentusiaster/långfärdsåkare: om du verkligen bryr dig om framsätets "AI-nollfilt"-komfortsystem (och den kompletta sätesupplevelse det kan medföra), är det först då det är mer lönsamt att öka budgeten.
