Frrrån hall 1.1 till hall 20.2: SAIC Volkswagen använder en hel monter för att göra "joint venture 2.0" till verklighet

På bilsalongen i Guangzhou satte jag ett mycket enkelt mål för mig själv: att bara titta på två montrar – SAIC Volkswagen i hall 1.1 och SAIC Audi i hall 20.2. Anledningen är också ganska direkt: sedan bilsalongen i Shanghai i år lanserade "Full energi, ännu mer framstående" har SAIC Volkswagen hela tiden med hög frekvens lyft "joint venture 2.0" och "varumärkesförnyelse", och Guangzhou-stoppet är på sätt och vis deras slutprov för årets produkter och strategi.

När jag faktiskt gick från hall 1.1 till hall 20.2 och sedan såg tillbaka på denna rutt, framträder en ganska tydlig slutsats: joint venture-varumärken har inte stannat vid "nostalgi" och "gott rykte", utan använder en komplett uppsättning produkter som täcker hele energiområdet – helelektriskt, laddhybrid, range extender och förbränningsmotor – för att göra "joint venture 2.0-resultat på marken" och "varumärkesförnyelse" till en verklighet som kunderna kan ta på.


Hall 1.1: SAIC Volkswagen med ett "fullt utrustat" helenergiuppbåd

Låt oss börja med hall 1.1. På långt håll är SAIC Volkswagen denna gång en typisk "uppbådsstrategi": ID. ERA-konceptbilen står i visuellt centrum, med Pro-familjen och en rad bästsäljande förbränningsbilar uppradade på båda sidor – Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro, plus en mystisk ny medlem som gör sin första visning på plats, vilket skjuter gränsen för "den superintelligenta bensinfamiljen" ännu ett steg utåt.

För en redaktör som länge bevakat bilsalonger är denna uppställning mycket tydlig: SAIC Volkswagen vill lägga ut alla fyra energiformer – helelektriskt, laddhybrid, range extender och förbränningsmotor – framför dig på en gång. "Full energi, ännu mer framstående" från bilsalongen i Shanghai var bara början, och nu när man har kommit till Guangzhou kan man redan använda en rad lanseringsdatum för att blicka tillbaka på årets rytm – schackbrädet för joint venture 2.0 har i grunden tagit form.


Lavida Pro förtjänar ett eget omnämnande. Som den senaste medlemmen i "6,5 miljoner folkets familjebil" nöjer den sig inte längre med att "göra utrymmet lite större och kontrollera kostnaderna lite bättre", utan tar helt enkelt över rollen som "populariserare av intelligenta förbränningsbilar" – genom att föra ner högpresterande chips, intelligent cockpit och högre nivåer av förarassistans till det verkliga mainstreamprissegmentet. För vanliga användare ligger det bakom detta faktiskt en mycket pragmatisk varumärkesförnyelse: man tvingar dig inte att omedelbart bli en "elbilsförare", utan låter först din befintliga bensinbil bli smartare och trevligare att köra.


ID. ERA: joint venture 2.0:s "nya efternamn"

Om Pro-familjen ansvarar för att lösa "hur man kör smartare just nu", är ID. ERA-konceptbilen snarare SAIC Volkswagens "nya efternamn" i den nya energi-eran. Den är inte bara den fullstora range extender-SUV-konceptbilen i mitten av montern, utan också en produktlinje för framtiden – som senare kommer att utvecklas till flera former som helelektriskt, hybrid och range extender.


Från form till storlek har ID. ERA en stark "9-serie flaggskepps"-aura: karossattityd, lyktdetaljer och cockpitatmosfär siktar tydligt mot användare av lyx-SUV:ar en nivå högre upp. För ett joint venture-varumärke är detta en attityd – man betraktar inte längre ny energi som ett "tillval", utan använder en hel produktlinje för att rekonstruera energilandskapet och den intelligenta upplevelsen.

När man står framför bilen och tittar på testbilderna som spelas upp i loop på storskärmen och presentationen av "Pionjärsupplevelseprogrammet", är det lätt att associera till en mening: det joint venture 2.0 vill göra är att blanda tysk grund, elektrifieringsteknik och kinesiska användares verkliga scenarier för att omdefiniera hur ett "joint venture-flaggskepp" bör se ut.


Hall 20.2: SAIC Audis "svar på två banor"

När man lämnar hall 1.1 och kliver in i hall 20.2 är det första intrycket av SAIC Audi att de tre orden "ungdomlig, teknik, lyx" landar mer konkret än någonsin tidigare.


En av huvudrollerna i monterns centrum är Audi E5 Sportback, som redan lanserades i september, och denna gång presenteras i en "specialversion": designmässigt förstärker den den elektriska coupéns sportiga karaktär med en mer igenkännbar lackering och detaljer; tekniskt sett fortsätter den att bevisa med dubbla motorer, quattro, lyxigt chassi och avancerad förarassistans att "traditionella lyxvarumärken också kan göra helelektriskt på ett riktigt hårdkokt sätt". Runt E5 finns också en komplett uppsättning presentationer av användarsamskapande och bilägar-ekosystem, som förlänger elbilen från "en enskild produkt" till "en livsstil".


AUDI E SUV-konceptbilen som står sida vid sida är som en "förhandsvisning av nästa familjemedlem" till E5 Sportback. Den följer samma framåtblickande eldesignspråk och överför signaturinslag som den slutna fronten, ring- och triangelformade ljusgardiner till en helelektrisk SUV med högre stance, och skissar konturerna av AUDI-varumärkets framtida SUV-produkter med fylligare karossproportioner och mer futuristisk ljusinteraktion. Officiellt sägs det också tydligt att efter Audi E5 Sportback markerar premiären av AUDI E SUV-konceptbilen ett avgörande steg i AUDI-varumärkets familjeproduktsystem.


När E5 Sportback specialversion och AUDI E SUV-konceptbilen samtidigt står i strålkastarljuset i hall 20.2, känner man mycket intuitivt: AUDI presenterar inte bara "en storsäljande elbil", utan använder en produktionsklar coupé plus en framåtblickande SUV-koncept för att visa omvärlden en lyxig intelligent elbilsfamilj som håller på att ta form. Från Shanghai till Guangzhou: joint venture-varumärkenas "avancerade tidslinje"

Om man drar tillbaka tidslinjen från utställningshallarna till hela året, är 2025 verkligen ett "avancerat år" för SAIC Volkswagen: i april på bilsalongen i Shanghai lanserades "Full energi, ännu mer framstående", och ID. ERA och E5 Sportback visades kollektivt upp och ritade en ram; under andra halvåret lanserades E5 Sportback först, Pro-familjen fortsatte att växa, och Lavida Pro förde ner intelligensen till A-segmentets familjebilsmarknad; mot slutet av året på bilsalongen i Guangzhou kom ID. ERA med nya produktionsnyheter, Audi E5 Sportback lanserade en specialversion, och orden "joint venture 2.0 verkligen på marken" kan redan hittas i form av verkliga bilar i utställningshallen.

Som en bilredaktör som länge stått på frontlinjen på bilsalonger bryr jag mig mer om: vad betyder egentligen dessa förändringar för vanliga användare?

Från hall 1.1 till hall 20.2, efter denna promenad, är min slutsats –
SAIC Volkswagen ger med en komplett produktmatris för alla energislag ett relativt återhållsamt men mycket komplett svar:
Du kan fortsätta köpa bensinbil, men den blir smartare än förr; du kan också välja helelektriskt, laddhybrid eller range extender, och SAIC Volkswagen och SAIC Audi berättar redan med verklig produkttakt: joint venture-varumärkena är inte frånvarande i denna tävling om intelligens och elektrifiering, och de håller till och med fortfarande sina kort inom dimensioner som säkerhet, kvalitet och långsiktigt gott rykte.

För användarna är den verkliga förändringen:
du behöver inte längre välja mellan "nostalgiskt joint venture" och "radikal ny energi", utan kan i en redan "lika intelligent bensin som el"-fullenergilineup välja den bil som passar dig bäst.