Från “Travel+” till “Zongheng” – Jetours väg mot avancemang
——När Jetour G700 kör mot den eldrivna hårdhudade offroadarens slagfält, öppnas Cherys kliv uppåt mot premium på allvar.
I. Med utgångspunkt i “Travel+”: Jetours första fas – att bygga en bil som kan ta familjen långt bort
2018, när de flesta inhemska märken fortfarande slogs om priser på sedaner och SUV:ar, gick Chery en annan väg och skapade ett helt nytt undermärke – Jetour (JETOUR).
Dess utgångspunkt var inte “prestanda” eller “intelligens”, utan två ord – resande.
Idén om “Travel+” träffade mitt i kärnan av kinesiska familjers behov – att både klara vardagspendling och ta familjen långt bort.
Från de tidigaste Jetour X70- och X90-serierna till senare Dasheng och Traveler slutförde Jetour på bara några år en ackumulering på en miljon användare.
Under dessa år har Jetour gått en mycket stabil väg – man jagade inte blint premium, utan förfinade “utrymme, komfort, praktisk användbarhet” till det yttersta; man tävlade inte i “koncept”, utan gjorde varje detalj i familjens resande precis så bra att den träffade hjärtat.
Men ett varumärke som ska fortsätta växa kan inte för alltid stanna på nivån “praktisk”.
När användarna inte längre nöjer sig med att “kunna ge sig av”, utan hoppas “kunna nå längre och svårare platser”, förlängs Jetours varumärkesriktning naturligt till den nya propositionen att “färdas över himmel och jord”.
II. Från “Travel+” till “Zongheng” är en varumärkesevolution från “avfärd” till “erövring”
Om “Travel+” löste “familjens resefrihet”, så är det “Zongheng” ska lösa “friheten att utforska alla domäner”.
I slutet av 2024 är Jetour – detta är inte bara en uppgradering av produktlinjen, utan en omdefiniering av Jetours varumärkesanda.
Zong, det är djupet – att gå mot ännu mer extrem teknik och ännu fler scenarier;
Dessutom har Chery Group för detta åter integrerat interna resurser, lanserat en dedikerad plattform för longitudinell hybriddrift och, med ramverksarkitektur som grund, skapat sin första eldrivna hårdhudade SUV – Jetour Zongheng G700.
Denna bil är inte bara “en ny medlem i Jetour-familjen”, utan ännu mer Jetours genombrottsverk när man går in i den nya energins hårdhudade segment.
Dess betydelse är som när Toyota lanserade Land Cruiser – ett “familjemärke” fick en offroadsjäl.
Traditionella hårdhudade SUV:ar har en stålhård tro, men bär ofta också intrycket av att vara “råa, tunga och bensinslukare”.
Med G700:s ankomst fick denna kategori nya möjligheter.
För det första är den byggd på en icke-bärande kaross + longitudinell hybridarkitektur, vilket är extremt sällsynt bland SUV:ar med ny energi.
Kraftsystemet består av 2 och dubbla elmotorer fram och bak, med en total effekt på upp till 665 och ett totalt vridmoment på 1135 N·m, och acceleration från 0 till 100 km/h på endast 4,6 sekunder.
Även mot en miljonklassig Tank 700 Hi4-T eller Fangchengbao 5 har G700 fortfarande självförtroende att möta dem front mot front.
Samtidigt har den hårdvarukonfigurationer som tre diffspärrar, 100 L bränsletank, 800V högspänningsplattform, IP68 vattentålighetsklass och en total räckvidd på över 140.
Detta innebär att den både kan korsa obebodda områden och färdas tyst i staden – och därmed verkligen förverkliga den dubbla upplevelsen av **“hårdhudad men inte rå, intelligent men inte klen”**.
Man kan säga att G700 inte bara är en bil, utan en omdefiniering av “gränserna för offroad med ny energi”.
IV. Från mekanik till intelligens – Jetours tekniska språng
Chery har alltid varit en representant för “ingenjörskultur”, och G700 klär den underliggande tekniska tron i en “intelligent” skrud.
Dess Huawei Qiankun Smart Driving® ADS 4-system uppnår L2.9-nivå av intelligent körning – det kan automatiskt byta fil på motorväg, automatiskt köra in och ut ur ramp, och i offroadmiljö automatiskt identifiera terräng och justera chassit.
Ännu viktigare är att G700 för första gången introducerar **“offroad-NCA”-scenarier**, där chassi, intelligent körning och kraft överförs i samverkan för att intelligent identifiera terräng som sand, lera och snö – och därmed förvandla eran då man “offroadade på erfarenhet” till en ny era där man “offroadar på algoritmer”.
Och den interiöra Zongheng-inspirerade cockpiten låter lyx och teknik smälta samman på precis rätt sätt:
Fyrskärmsdesign i samverkan (35,4-tums instrumentpanel + 15,6 tums mittskärm + 17,3 tums biografskärm + 8,88 tums baksätesskärm)
Lexicon 18-högtalars ljudsystem med en effekt på 1504 W
16 intelligenta scenlägen som stödjer familjefilmvisning, campingbelysning, syrekabin i bilen och andra immersiva upplevelser
När du sätter dig i G700 upptäcker du att den inte längre bara är ett “offroadverktyg”, utan ett mobilt rum där man kan färdas över himmel och jord och låta själen vila.
V. Ekosystemets uppbyggnad: från biltillverkning till kulturbygge
Jetour Zongheng bygger inte bara bilar, utan också ett ekosystem.
“Zongheng Road” offroad-ekosystem: 13 exklusiva rutter, 50 Zongheng offroad-baser;
JMK officiellt anpassningsprogram för modifiering: lansering av individualiserade modeller som Ring Tower Edition, Super Realm Edition och Top Fire Edition;
samt den exklusiva ägargemenskapen “Zongheng Hui”, där varje användare blir en del av “utforskarnas community”.
Denna förskjutning från produkt till användarkultur är just nyckeln till Jetours varumärkesevolution.
Tidigare förespråkade Jetour att “ta med familjen på resa”;
nu förespråkar man att “ta med tron långt bort”.
G700:s användare är inte längre bara bilägare, utan mer som medlemmar i en varumärkesgemenskap.
När detta system förverkligas har Jetours varumärkesanda äntligen fått en verklig hemvist.
VI. Varumärkespositionering: Cherys andra tillväxtmotor
Ur koncernstrategiskt perspektiv är födelsen av Jetour Zongheng Cherys “andra pil” för varumärkespremiumisering.
Chery har redan “Tiggo-serien” för huvudmarknaden och “Exeed” för den högsta riktningen inom ny energi, och Jetour Zongheng fyller nu tomrummet i det finmaskiga segmentet “eldriven hårdhudad”.
I omställningsvågen mot ny energi gäller det att den som behärskar den tekniska förmågan “longitudinell hybrid + icke-bärande arkitektur” kan stå på en högre scen.
Denna arkitektur stöder inte bara G700, utan kommer också att bli kärnbasen för många framtida modeller från Jetour Zongheng.
Man kan förutse att framtidens Jetour Zongheng kommer att bilda produktsekvensen från **G700 (flaggskepp) – G500 (mellanklass) – G300 (lätt offroad)**, och bygga en komplett eldriven hårdhudad familj.
Och i hela Chery-gruppens system kommer den också att bli, efter Exeed, det globala exportfönster med störst varumärkeskraft.
VII. Avslutning:
Under sex år har Jetour gått från ett vitt papper till en miljon användare, från X70 till G700, och slutfört ett sällsynt varumärkesavancemang för ett inhemskt märke.
Man har inte glömt sin ursprungliga avsikt – att fortfarande vara “för familjen, för fjärran”;
men man fortsätter också att flytta gränser – så att utforskandet inte stannar på vägen, utan tränger in i berg, floder, himmel och jord.
G700:s ankomst markerar att en ny era öppnas:
en era som tillhör Kinas eldrivna hårdhudade SUV:ar.
I denna era handlar Jetour Zongheng inte bara om att “ta dig ut”,
utan ännu mer om att låta dig färdas över himmel och jord och resa utan gränser.
