När en man passerar fyrtio och familjen gradvis växer, börjar han alltmer inse de många fördelarna med en stor sexsitsig SUV. När man väl har bildat familj är en riktigt bra bil inte längre en romantisk färd för två, utan en "rörlig fästning" som kan garantera familjens bekväma resor.
Därför överväger många som är födda efter 1985 ofta bilar med större utrymme när de väljer bil åt familjen. Deepal S09 för runt trehundratusen och Li L8 för drygt trehundratusen har blivit populära alternativ i köpbeslutet. Hur ska man egentligen välja mellan dessa två bilar som nått finalen? Oroa dig inte, härnäst analyserar vi det hela i detalj!
Utrymmet i en familjebil – ju större, desto bättre
Efter många års erfarenhet och ackumulerad kunskap upptäcker många vänner att det efter trettiofem års ålder inte längre är en tung börda att köra en stor bil. För att familjen ska få en bekvämare reseupplevelse är det naturligtvis bättre ju större bilen är. Kanske var det just för att Li Auto träffsäkert insåg denna psykologi som Li L8 har fått så hög igenkänning idag.
Men efter att Deepal S09 lanserades kan det vara farligt för Li L8.
Enbart sett till fordonsdimensionerna är Deepal S09 betydligt större än Li L8, med en total längd och ett axelavstånd som båda har en tydlig fördel på över 10 centimeter. Denna dimensionsfördel återspeglas också i utrymmet, vilket är ganska anmärkningsvärt.
När man kliver in i kupén märker man att både Deepal S09 och Li L8 presterar utmärkt när det gäller utrymmet i första och andra raden. Första raden är extremt rymlig i båda bilarna – även en två meter lång person kan sitta där utan minsta trängsel.
（Vänster: Deepal S09/Höger: Li L8）
När vi går vidare till andra raden – eftersom båda är sexsitsiga modeller har de separata säten och gott om justeringsutrymme, vilket ger en känsla av flygförstaklass. Skillnaden är att Deepal S09:s andra rad är utrustad med dubbla nollgravitationssäten, där fru och barn med ett enda knapptryck kan aktivera ett behagligt viloläge, och den har även ett integrerat benstöd med molnkänsla som känns skönt oavsett position. Dessutom har andra radens säten 180 mm dubbla tvärgående skenor, så sätena kan glida i sidled mot varandra – vilket gör det enklare för mamman att ta hand om barnet, och vid en tupplur kan man skapa en mysig tvåsamhetszon. Li L8 har däremot inte nollgravitationssäten, och skillnaden i komfort är redan tydligt synlig.
（Vänster: Deepal S09/Höger: Li L8）
I själva verket ligger kärnskillnaden mellan de två bilarna i utrymmet på tredje raden och bagageutrymmets lastkapacitet. Deepal S09 uppvisar en rymlig benplats på 870 mm på tredje raden, vilket är över sex centimeter mer än Li L8 – i praktiken ungefär en knytnäves avstånd. Dessutom når Deepal S09:s tredje rad en standard sitshöjd på 360 mm, vilket är överlägset Li L8, så att man även på tredje raden kan njuta av en bekväm sittställning och helt slippa begränsningen av ett "nödsäte". Dessa konkreta skillnader är särskilt märkbara i praktiken.
Till exempel: en vuxen på 1,70 meter som sitter på tredje raden i Li L8 känner sig visserligen inte lika trång som på en liten pall, men benen hamnar i en böjd och hopkrupen ställning; Deepal S09 däremot gör det möjligt för passagerarna på tredje raden att sträcka ut sig så mycket som möjligt – en del smalare personer kan till och med korsa benen där.
（Vänster: Deepal S09/Höger: Li L8）
När det gäller skillnaden i bagageutrymmets lastkapacitet är den ganska anmärkningsvärd. Närmare bestämt: med sexsitsig konfiguration är Li L8:s bagageutrymme i princip begränsat till fyra 20-tums resväskor, vilket är ungefär lika stort som bagageutrymmet i en MINI tres dörrar.
Tack vare sin längre kaross har Deepal S09 dock ett betydligt ökat djup i bagageutrymmet och rymmer enkelt 7 resväskor av samma storlek. Dessutom ger den längre buffertzonen mer säkerhetsutrymme vid en påkörning bakifrån, och tillsammans med 8 krockkuddar skapas ett ännu mer heltäckande skyddssystem för passagerarna på tredje raden.
Förutom att det absoluta utrymmet är bättre finns det även skillnader i hur flexibelt utrymmet kan användas. Li L8 kan fälla ned andra och tredje radens säten så att det bildas en stor plan yta i bilen.
Deepal S09 har ännu fler fördelar när det gäller rumslig flexibilitet – den har inte bara den unika designen med "tre rum fram, mitten och bak", utan alla tre sätesraderna kan dessutom Justeras flexibelt. På så sätt kan man skapa en 2,5 meter lång campingbädd, en 1,9 meter lång bakre bädd och liknande, vilket ger en rumslig layout med "fem bäddar". För användare som älskar camping är denna förmåga att definiera utrymmet onekligen mer praktisk.
Hur är det att hela familjen åker bekvämt?
Om man bara jagade stort utrymme skulle många köpa en stor MPV för runt hundratusen. Att lägga över tvåhundratusen på en ny sexsitsig energibil-SUV handlar helt enkelt om att hoppas att familjens äldre, barn och man själv ska kunna åka bekvämare under resan. Det innebär också högre krav på bilens komfortutrustning och intelligenta funktioner.
I denna jämförelse väljer vi Deepal S09 fyrhjulsdriven Ultra+ högsta version mot Li L8 Pro intelligenta uppfräschade version, där den förstnämnda har ett vägledande pris på 309 900 yuan och den sistnämnda på 321 800 yuan.
När det gäller komfortutrustning går Deepal S09 direkt till max och levererar en närmast fullständig uppsättning. Ta de uppmärksammade sätesfunktionerna som exempel: Deepal S09 har inte bara ventilation, värme och massage för både första och andra radens säten, utan har dessutom generöst utrustat andra raden med två nollgravitationssäten. På så sätt kan även de äldre som ofta sitter där skydda ländrygg, ben, nacke och axlar effektivt tack vare nollgravitationssätena.
När det gäller Li L8 – den är visserligen fylld av en stark familjekänsla och har ventilation, värme och massage för första och andra radens säten, men saknar just den där rymliga och lätta nollgravitationssätesdesignen på andra raden. Den traditionella "MPV-liknande separata säteslayouten" kan svårligen skapa den där ultimata avkopplande komfortupplevelsen.
Det är värt att nämna att Li L8:s pris redan överstiger 320 000, men den har ändå inte kylskåp – inte ens möjligheten att välja till ett kylskåp. Deepal S09 är annorlunda: den har inte bara ett kylskåp, utan kylskåpet sitter i en mittkonsol som kan flyttas fram och tillbaka. På så sätt kan passagerare i baksätet ta saker från kylskåpet utan att resa sig under färden, vilket för äldre och mammor som behöver ta hand om barn
onekligen är vänligare och mer omtänksamt.
Om komfortutrustningen ses som ett uttryck för omtanke om familjen, är bilens intelligenta kupé och förarassistanssystem snarare utformade för att möta våra egna behov. När det gäller kupéutrustning är varken Li L8 eller Deepal S09 blyga – båda har generöst med stora skärmar. Det finns en stor skärm vid passagerarsätet och en takmonterad skärm i baksätet, så att titta på film under färden är inga problem.
Men när det gäller systemen framträder skillnaderna. Deepal S09, utrustad med Huaweis kompletta ekosystem, använder det brett erkända Huawei HarmonyOS Cockpit 5. Systemet är mycket väl integrerat och UI:ts kortdesign är extremt intuitiv – både äldre och barn kan enkelt använda det. Kan man använda en telefon kan man använda bilens system, det finns nästan ingen inlärningskurva.
Inom förarassistans är Deepal S09 utrustad med Huaweis Qiankun ADS 3.3-system, som omfattar funktioner som stadsnavigering, motorvägsnavigering och parkeringsassistans, och som förberetts för OTA-uppgradering till ADS 4. Tack vare Huaweis 192-linjers lidar är systemet mer exakt i sin igenkänning och snabbare i sin respons.
Li L8 Pro-versionen och Deepal S09 är relativt lika när det gäller förarassistansfunktioner, men Li L8:s förarassistanssystem använder en Hesai-lidar av samma typ som Leapmotor, och denna lidar har endast 128 linjer, vilket innebär ett visst avstånd till Huawei-teknikens igenkänningsförmåga.
Vem kan verkligen uppnå "miljonklass" när det gäller mekanisk kvalitet?
Ett utmärkt chassi och ett kraftfullt och effektivt drivsystem har också blivit en nödvändighet för familjeresor. Därför strävar många biltillverkare idag efter avancerade chassin och hög prestanda.
Om vi börjar med chassit: både Deepal S09 och Li L8 har framre dubbel A-arm + bakre multilänkad upphängning med luftfjädringssystem, vilket också är standardkonfigurationen för dagens högklassiga energibil-SUV:ar.
（Vänster: Deepal S09/Höger: Li L8）
Men förutom att materialvalet är viktigt får man inte heller underskatta betydelsen av inställningen. Deepal S09 baseras på främre dubbel A-arm, bakre H-arm multilänk och CDC-luftfjädring, och är dessutom utrustad med 8 hydrauliska bussningar. Tillsammans med Changan djupa chassiinställningskompetens skapas en känsla av miljonklass, där både stöd och vibrationsdämpning balanseras.
I jämförelse är Li L8:s chassi inställt mjukare – om det finns familjemedlemmar som lätt blir åksjuka kan denna "stora båt"-typ av fjädringsinställning tvärtom vara olämplig.
Till sist, när det gäller drivkraften: efter att range extender har blivit en självklarhet för högklassiga SUV:ar använder både Deepal S09 och Li L8 range extender-drivning, och deras siffervärden är båda mycket bra.
Men vid en noggrann jämförelse ser man att Deepal S09 har relativt lägre bränsleförbrukning, medan Li L8 har något högre förbrukning vid urladdat batteri. För familjeanvändare påverkar denna skillnad direkt den ekonomiska aspekten av bilägandet. Vid urladdat batteri kostar Li L8 cirka 0,6 yuan per kilometer, medan Deepal S09 ligger under 0,5 yuan – prisskillnaden för tusen kilometer är ungefär hundra yuan.
Orsaken till denna skillnad ligger faktiskt på motortekniknivå. Deepal S09:s Blue Whale-superrange extender-teknik bygger på Changan Blue Whale hybridmotor, vars termiska verkningsgrad är branschledande; Li L8 använder däremot en Xinchen-motor, vars genereringseffektivitet är medelmåttig på grund av tekniska begränsningar.
Avslutning
I den allt hårdare konkurrensen på marknaden för högklassiga energibil-SUV:ar är priset inte längre det enda kriteriet för att bedöma en bils övergripande kvalitet. Ta Deepal S09 som exempel: den överträffar Li L8 på alla punkter när det gäller rymdkänsla, intelligent teknik och central körupplevelse … och ändå är Deepal S09, med sådan enastående produktstyrka, billigare i pris.
I själva verket beror prisskillnaden mellan Deepal S09 och "8-serien"-modellerna främst på skillnader i tillverkarens skala. Med djupt stöd från Changan, Huawei och CATL har Deepal fullt ut utnyttjat sina tekniska fördelar och sina kostnadsfördelar i leverantörskedjan. Därmed har Deepal S09 verkligen uppnått hög kvalitet utan att vara dyr, och strävar efter att ge fler familjer en smartare, säkrare och smidigare reseupplevelse.
