På sistone har flera vänner omkring mig diskuterat nya Xiaopeng P7 och sagt att den är generöst utrustad och prisvärd. Förra veckan passade jag på att prova den och körde några varv på stadsgator och högbana. Idag tänkte jag prata om mina ärliga intryck som vanlig användare, inte som biltidningsredaktör.

Första intrycket: bilen i verkligheten känns mer påkostad än på bilderna

Försäljningsstället jag besökte hade just en bil i den populära färgen "Nymåne silver" inne. Jämfört med bilderna online framstår linjerna ännu mjukare och mer utsträckta i verkligheten. Känslan i de ramlösa dörrarna vid öppning och stängning var bättre än jag förväntat mig, utan den där lätta och billiga känslan som vissa konkurrenter har.

När jag satte mig i bilen var det mest omedelbara intrycket att sätena var bekvämare än i den äldre modellen – stödet för både ländrygg och ben satt riktigt bra, vilket är särskilt viktigt för vardaglig pendling. Instrumentpanelens layout var ren och tydlig, utan att stapla en massa skärmar bara för "teknikens skull", vilket jag personligen uppskattade.

Känslan när man kör: komfort och köregenskaper verkar inte alls motsäga varandra

Jag valde medvetet en sträcka med trasig betongväg för att testa den dubbla luftfjädringen. När den rullade över gropar hanterade fjädringen det hela lugnt och fint, två "dunk" och så var det över, utan överflödiga gungningar. Säljaren sade att det är Xiaopengs egenutvecklade intelligenta chassissystem som justerar hårdheten i realtid, och efter att ha upplevt det i praktiken kändes chassit verkligen "helt", inte bara mjukt och svajigt på det där bekväma sättet.

Efter att ha växlat till sportläge förändrades hela bilens karaktär. Ratten blev tyngre, fjädringen stramare och gaspedalens respons klart känsligare. Vid snabba kurvtagningar på högbana hölls karossens sidolutning under kontroll på ett utmärkt sätt, vilket ger föraren ett starkt självförtroende. Den här "dubbla personligheten" i inställningen är det inte många i samma prisklass som lyckas göra så tydligt.

Några detaljer som verkligen tilltalade mig

Laddningsupplevelsen har verkligen förändrats: Säljaren tog med mig till en 800V-snabbladdare intill för att testa. Från 30% till 80% tog det mindre än en kvart. Den hastigheten innebär att laddning verkligen kan bli som att tanka – man kan utnyttja stunder här och där, utan att behöva planera särskilt.

Det intelligenta systemet är mer "mänskligt": Röstassistenten kan hantera flera kommandon samtidigt och reagerar snabbt. Jag testade en följd som "sätt på AC, sänk temperaturen två grader, spela Zhou Jieluns låtar" och den utförde allt korrekt. Det gör stor skillnad för bekvämligheten när man kör.

Bagageutrymmet rymmer mer än väntat: Trots coupéformen är öppningen stor och djupet tillräckligt. Jag uppskattar att två 28-tums resväskor plus några ryggsäckar borde få plats utan problem. För en sportig sedan är den praktiska nyttan ett klart plus.

Tänk efter i lugn och ro – det här bör du överväga

Naturligtvis finns det inga perfekta bilar. Mitt i all entusiasm tycker jag att ett par saker är värda att notera för potentiella köpare:

Varumärkeskännedomen är fortfarande på uppgång: Om du bryr dig mycket om vad folk runt omkring tycker kan det vara värt att fundera på om Xiaopengs varumärkesstyrka når upp till dina förväntningar. Men rent produktmässigt är den redan tillräckligt konkurrenskraftig.

Hög beroende av intelligenta funktioner: Många av dess bekväma funktioner bygger på bilsystemet och intelligent körning. Om du föredrar traditionella bilars enkelhet och direkthet kan det ta tid att vänja sig vid dess操作logik.

Tesla Model 3 uppdaterade version är på väg: Även om nya P7 just nu har ett mycket starkt pris-prestanda-förhållande, är dess gamla rival Tesla snart på väg med en ansiktslyft modell. Om du inte har bråttom kan det vara värt att vänta och se vad marknaden bjuder på.

Sammanfattning: Vem passar den för?

Efter en körtur tycker jag att det mest tilltalande med nya P7 är att den hittat en bra balanspunkt mellan sportighet och komfort. Den är inte så hård som vissa renodlade sportbilar att vardagskörning blir obehaglig, och inte så tråkig och intetsägande som vissa familjebilar.

Om du stämmer in på följande är den värd att överväga seriöst:

Budget runt 250 000, vill ha en elbil med körglädje

Värdesätter faktisk utrustning, ogillar att behöva välja bland tillval

Har krav på laddningseffektivitet och vill att laddning går så snabbt som möjligt

Kan acceptera och är villig att prova nya intelligenta bilupplevelser

Några avslutande observationer

Den här provkörningen fick mig att inse att konkurrensen på elbilsmarknaden verkligen har förändrats. Förr jämförde alla räckviddssiffror och accelerationstider, nu börjar man jämföra chassikvalitet, laddningsupplevelse och hur praktisk intelligensen är.

Xiaopeng nya P7 har inte valt att "toppa listor" inom någon enskild parameter, utan lagt krutet på den samlade upplevelse som användaren faktiskt märker i vardagen. Den förändringen är bra för konsumenterna.

Om du också överväger en elbil i den här prisklassen rekommenderar jag starkt att du provkör själv. Specifikationerna är imponerande, men det är först när du har ratten i handen som du verkligen vet om bilen passar dig.

Vad värdesätter du mest när du väljer bil? Är det körupplevelse, intelligensnivå eller varumärke och service? Välkommen att diskutera i kommentarerna.