Idag (11 oktober) hade Avatr T09 Concept sin globala premiär i Paris, och för första gången visades även interiören upp officiellt. Som den första modellen i Avatrs flaggskeppsserie positioneras den i segmentet för lyxiga flaggskepps-SUV:ar runt 500 000-kronorsklassen, och den lanseras redan i år.
Med krafterna från Changan + Huawei + CATL i samverkan, är Avatr T09 verkligen bara ute efter att bli "ännu en stor sexsitsig bil"? Egentligen är det mest intressanta med den här bilen att Avatr äntligen slutar berätta sin historia enbart med "avantgarde" och på allvar börjar tala om "vördnad".
Tidigare när folk nämnde Avatr tänkte de först på Avatr 11, sedan på Avatr 12 – sluttande taklinje, vass, som om den kört ut ur en konceptfilm. Snygg, men lite för "trendig". Men när man väl ska sälja i 500 000-kronorsklassen och slåss om stora sexsitsiga kunder mot Aito M9, Li Auto L9 och Zeekr 9X, räcker det inte att vara trendig – kunderna vill känna "jag blir respekterad när jag sätter mig i bilen". Avatr T09 är pionjären som försöker gå en ny väg!
Den här gången är Avatr T09:s front inte längre enbart aggressiva linjer, utan en reliefgrill byggd av 362 tredimensionella LOGO-element i olika höjd, kristalliska strålkastare med dubbelt diamondsnitt, och en 2,1 meter lång musselliknande främre motorhuv som lägger sig på plats – strålningen uppgraderas från "jag är cool" till "jag är cool och stabil". Sidans knivskarpa midja, D-stolpens aluminiumdekor och kristallhandtagen siktar också mot traditionella lyxbilar: "på håll ser den ståtlig ut, på nära håll ser man hantverket".
Men det smartaste med Avatr T09 tycker jag ändå är Vortex-känslovirveln i interiören. Precis, den här utmärkta designen har förts vidare, och nu äntligen upp till flaggskepps-SUV:en! Lyxigt nog!
Många bilar idag satsar på lyx genom att "ju större skärm, desto häftigare; ju krångligare materialnamn, desto finare". Avatr gjorde inte bara så. De satte en upp- och nedfällbar virvelmekanism i mittkonsolen, med 360° omvänd krökyta och 118 RGB-lysdioder inuti, som kan samspela med bilens stämningsbelysning: välkomst, musikrytm, varning för fordon bakifrån – allt är inte för att imponera bara för imponerandets skull, utan för att bilen ska "ha lite ögon". Tillsammans med en integrerad treskärmspanel med 10,25-tums instrumentpanel + dubbla 17,2-tums storskärmar, NFC-anslutning med en touch, är cockpitlogiken inte "vad jag har staplat" utan "blir du omhändertagen i den här bilen". Det är skillnaden mot vanliga spec-staplande flaggskepp: emotionell ny lyx är inte ett slagord, utan att göra belysning, höjning/sänkning, tysta motorer, klämskydd och andra småsaker till ett interaktionssystem som svarar på människan.
Naturligtvis snålade Avatr inte på hårdvaran heller: Huaweis Qiankun intelligent körning, HarmonyOS cockpit, Taihang intelligent kontroll, 2,0T + tre elmotorer över tusen hästkrafter, 71,24 kWh CATL Xiaoyao super hybrid-batteri, CLTC ren el över 400 km. Detta är tillräckligt starkt i 500 000-kronorsklassen, men ärligt talat saknas inte "parameterkungar" i det prissegmentet. Aito har Huaweis ekosystem, Li Auto har familjescenarier, Zeekr har prestanda och spec-stapling – för att Avatr T09 ska stå stadigt räcker det uppenbarligen inte med "jag har också", utan "jag är jag"!
Om Avatr T09 är Avatrs volymmodell eller tegelstenen som höjer varumärkets tak behöver marknaden ge oss svaret på. Den globala premiären i Paris är inte bara en bilshow, utan ett tidigt meddelande till världen – kinesisk ny energi är inte bara billig, smart och spec-tävlande, utan kan också berätta om originell estetik och "ny lyx".
Men låt er inte ryckas med. Att konceptversionen är fantastisk betyder inte att produktionsversionen inte kompromissar. Kommer Vortex att behålla hela mekanismen i produktion, kommer vinröd interiör och äkta trä/kristallkänsla att skäras bort av kostnadsskäl, hur blir det med bränsleförbrukning vid urladdat batteri och ljudisolering för tusen-hästkrafters hybriden, kommer 500 000-kronorskunderna att köpa "Avatrs vördnad"... Dessa är de verkliga provfrågorna efter lansering.
Förresten, Avatr T09 kommer tillsammans med stjärnmodeller som Avatr 06T och Avatr 07L att visas på Paris bilsalong 12–18 oktober, och visa upp kinesiska bilars systematiskt uppbyggda resultat inom originell design och intelligent teknik på den globala scenen. Bakom expansionen av den utländska marknaden ligger en ständigt uppdaterad produktmatris: Avatr har nu lanserat Avatr 11, Avatr 12, Avatr 06/06T, Avatr 07/07L och flera andra modeller. Av dessa kommer Avatr 06T och 07L som första kärnprodukter att lanseras i Norge och Spanien.
