Trängseln i kompakta bilar och klumpigheten hos stora bilar är inget som vi unga uppskattar, vilket också är anledningen till att mellanklassbilar har sålt så bra de senaste åren. Mellanklass-SUV:ar, med sin utmärkta prestanda inom yttre design och framkomlighet, möter precis den nya generationens ungas behov av pendling och resor. Idag rekommenderar vi mellanklass-SUV:ar, och jämför Leapmotor C10 räckviddsförlängd 210 Comfort Edition med den populära konkurrentmodellen Deepal S7 121Pro Glory Edition, samt Leapmotor C10 530 Intelligent Driving Edition med Song L 550km Beyond Edition.
Varför passar Leapmotor C10 unga?
Den Leapmotor C10 vi ska presentera finns i två drivlineversioner: räckviddsförlängd och helelektrisk. Räckviddsförlängda versionen har tre modeller med priser på 135 800–165 800 yuan, och den helelektriska versionen har fyra modeller med priser på 128 800–168 800 yuan. Denna prissättning är ganska vänlig för unga – den erbjuder viss prestanda och utrustning inom en acceptabel budget. Bilen är trots allt en konsumtionsvara, och det första man måste tänka på vid bilköp är budgeten. Därefter kommer produktens inre och yttre design. Som en livskamrat kommer det första intrycket av en bil från dess utseende. Leapmotor C10:s inre och yttre design är inte särskilt uppseendeväckande, utan använder snarare en förhållandevis mjuk karossstruktur och linjer som ser bekväma ut, och även om tio eller åtta år går kommer den inte att verka malplacerad. Det gäller även interiörens design, där enkelhet och elegans är kärnkaraktären – något man aldrig tröttnar på.
Utrustningen är också extremt riklig. Alla sju modeller i Leapmotor C10-serien stöder L2-nivå av förarassistans samt en röstassistent som kan styra det man ser. Även om modeller i samma prisklass och segment också har motsvarande funktioner, är det inte särskilt många modeller som erbjuder L2-nivå förarassistans som standard redan från 120 000 yuan.
Dessutom finns konfigurationer för kraft och räckvidd. Eftersom man kan välja mellan räckviddsförlängd och helelektrisk finns det modeller för olika behov av kraft och räckvidd, vilket tillgodoser de flesta konsumenters bilbehov.
Slutligen, när det gäller säkerhet, fokuserar Leapmotor C10 inte bara på karossens kollisionsskydd utan har också lagt stor möda på valet av material i kupén för att erbjuda användarna en bilkupé av mödra- och barnvänlig kvalitet. För användare med familj och barn finns det ingen anledning att oroa sig för hälsoproblem.
Om vi tittar på populära räckviddsförlängda modeller ser vi att de flesta biltillverkare konkurrerar inom mellanstora och större segment, lockar konsumenter med kylskåp, TV och stora soffor, och samtidigt sätter priserna förhållandevis högt. För de flesta unga konsumenter som just klivit in i samhället är dessa modeller inte heller lämpliga. Kompakta bilar var tidigare ganska populära, men utrymmet är relativt sett trängre. Leapmotor C10 positioneras som en mellanklass-SUV och förbättrar interiörutrymmet utan att offra bilens smidighet.
Om du har blivit lite intresserad av Leapmotor C10 vid det här laget, då kan du ta en ordentlig titt på den detaljerade genomgången av Leapmotor C10 härnäst. Vi är övertygade om att varje konsument som läser om Leapmotor C10 kommer att bli djupt fängslad.
Hur är Leapmotor C10:s yttre design jämfört med konkurrenterna?
Den helelektriska versionen och den räckviddsförlängda versionen av Leapmotor C10 har i grunden identisk yttre design, så vi kan jämföra dem tillsammans.Deepal S7:s yttre design har en ganska stark tredimensionell känsla. Fronten använder delade strålkastare och flerpunkts-LED-varselljus, där grillen smälter samman med de båda sidornas spoilerstrukturer, vilket ger ett ganska starkt pondus. Det är en form som tilltalar unga, men om du har en lugnare personlighet, eller om du efter några år inte längre söker samma spänning, kanske en sådan design inte längre matchar din estetik.
Song L, som en ny modell från BYD, använder fortfarande den "Drakansikte-estetik" som var populär för några år sedan. Eftersom BYD:s totala försäljning också är ganska hög har denna form blivit lite uttjatad. Även om detaljerna har justerats passar den, som en helelektrisk modell, inte längre den rådande designstilen för ny energi. På denna punkt får var och en bedöma själv.
Leapmotor C10 är varken lika utmanande som Deepal S7 eller har Song L:s tryckande känsla, utan har snarare en ganska mild form. Ovanpå fronten sitter ett genomgående ljusband, och nedanför sitter en spoilerGrill. Denna design kan tillgodose de olika kylbehoven hos räckviddsförlängda och helelektriska modeller, och ger också en ganska behaglig känsla. Den svarta grillen smälter samman med den nedre kofångaren och höjer frontens visuella höjd.
När vi kommer till sidoprofilen ser vi att Deepal S7:s sidodesign använder samma stil som fronten, med samma tydliga tredimensionella känsla. D-stolpen är svärtad för att skapa en svävande takdesign, B-stolpen har en silverfärgad struktur, och dörrarna har en tydlig insänkning. Den flerskiktade strukturen med låg fram och hög bak ger en mycket sportig visuell effekt.
Song L:s sidoprofil skiljer sig från vanliga modeller genom att använda en svärtad A-stolpe, vilket skapar en individualiserad visuell effekt. Karosslinjerna är också höga fram och låga bak, med en insänkt struktur och en upphöjd struktur, med fokus på att vara annorlunda. Den låga karossen och de svärtade fälgarna visar en fin coupé-känsla.
Leapmotor C10:s sidoprofil är ganska slät. B-stolpen och C-stolpen är silverfärgade, taket har en viss sluttande coupé-effekt, midjelinjen följer en linje som är låg fram och hög bak, och den nedre mellersta delen av dörrarna har en viss insänkning, men inte särskilt tydlig. De yttre backspeglarna är svarta, och helhetsintrycket är ganska rent och fräscht. Fälgarna är 18 tum och även de svärtade, med dolda dörrhandtag. Av jämförelsebilderna framgår det att Leapmotor C10 ser mycket elegantare ut. Även om den saknar individualiserade element har den en stark lyxkänsla och kan tilltala estetiken hos olika åldersgrupper.
Deepal S7:s bakdel är ganska enkel. Taket har ett vertikalt högt bromsljus som samspelar med märket i mitten av det nedre bakljuset, vilket också är en mycket individualiserad detalj i bakdelen och ger god igenkänningsförmåga. Song L:s bakdel har en spoilervinge och genomgående bakljus, där bakljusen internt använder oregelbundet formade ljuskällor som vid tändning ger en skimrande visuell effekt. På båda sidor om registreringsskyltramen finns också spoilerstrukturer, vilket på samma sätt framhäver ungdomlig och sportig karaktär. Leapmotor C10:s bakdel har också genomgående bakljus som är mycket lika framljusen, med ett högt bromsljus högst upp och en mycket smal svart dekorpanel längst ner, också i rak linjestruktur.
Sammanfattning av exteriörjämförelsenGenom jämförelsen av front, sidoprofil och bakdel har vi fått en ganska intuitiv förståelse för de tre modellernas egenskaper. Deepal S7 kännetecknas av att vara utmanande, Song L av coupé-stil och Leapmotor C10 av enkel och modern stil. Ur en 18–19-årings perspektiv kanske Deepal S7 och Song L vore ett bra val, men för de flesta är dessa två modellers yttre design alltför individualiserad. Förutom miljonsupersportbilar, vem vill att ens bil ska se föråldrad ut efter några år? Dessutom passar en enkel stil fler sammanhang och låter förbipasserande uppfatta ägarens karaktär – det är den största egenskapen hos Leapmotor C10:s yttre design.
Hur är Leapmotor C10:s interiördesign jämfört med konkurrenterna?
Deepal S7:s interiörlayout är mycket enkel. Mittkonsolen har en stor central skärm, ytan delas av ett genomgående luftutblås, och nedanför finns ytterligare en upphöjd genomgående struktur med riklig lagerkänsla.Song L:s interiör använder en ganska modern stil, lite som en yacht, i linje med BYD:s familjedesign. Den har två pekskärmar – en instrumentpanel och en central skärm – och mittkonsolen har en fram-bak-layout.
Leapmotor C10:s interiörstil har likheter med Deepal S7, med samma tvåekrade ratt och stora centrala skärm. Det genomgående luftutblåset sitter ganska långt ner, och mittkonsolen har en vänster-höger-layout.
Leapmotor C10 är utrustad med en 10,25-tums digital instrumentpanel och en 14,6-tums central skärm; Deepal S7 har ingen instrumentpanel utan ett head-up-display-system samt en 15,6-tums central skärm; Song L är utrustad med en 10,25-tums digital instrumentpanel och en 15,6-tums central skärm. Skillnaden i grundutrustning mellan de tre modellerna är, bedömt efter den faktiska fysiska beröringskänslan, inte särskilt stor.
Slutsats: De tre modellerna har sina egna egenskaper, alla med enkel stil, och detaljskillnaderna är inte särskilt stora. Olika estetik och olika preferenser – vi bedömer inte vem som är bättre eller sämre.
Hur är Leapmotor C10:s smarta funktioner jämfört med konkurrenterna?
Funktionsmässigt har den räckviddsförlängda versionen av Leapmotor C10 L2-nivå förarassistans som Deepal S7 saknar, vilket ger en absolut ledande fördel. Den helelektriska versionen av Leapmotor C10 har jämfört med Song L dessutom ansiktsigenkänning, mobilanslutning/spegling, minne för förarplatsen, automatisk filbytesassistans, automatisk på- och avfart vid ramper, påminnelse när framförvarande bil kör iväg, aktiv DMS-trötthetsvarning med mera, vilket också ger en mycket stor ledande fördel.
Leapmotor C10 är utrustad med NVIDIA DRIVE Orin X förarassistanschip. Enligt uppgift har detta chip en beräkningskapacitet på 254 biljoner TOPS, vilket kan hantera mer data och ge föraren mer exakt och snabbare beslutsstöd. Det använder flera säkerhetsskyddsåtgärder för att säkerställa att chippet kan köras stabilt i olika komplexa körmiljöer och fungera normalt i extrema förhållanden, vilket uppfyller behoven hos olika körscenarier. Samtidigt stöder Orin X-chippet flera gränssnitt och kommunikationsprotokoll, vilket gör det enkelt att ansluta till andra hårdvaruenheter och möter utvecklingsbehoven hos intelligenta bilsystem. Orin X-chippet kan användas tillsammans med andra sensorkomponenter, såsom lidar, kameror, millimeterradar och ultraljudssensorer, för att tillsammans realisera intelligent körning och förarassistansfunktioner.
Leapmotor Pilot-förarassistanssystemet samlar data från 30 sensorer, inklusive lidar, och efter snabb beräkning, kombinerat med molndata, görs en bedömning som slutligen formar förarassistansförslag, påminner föraren att vidta vissa åtgärder, eller bromsar eller byter fil direkt för att skydda fordonets och personernas säkerhet och egendom. Som den enda modellen under 170 000 yuan med lidar använder Leapmotor C10 dessutom en Hesai Technology-lidar med upp till 128 linjer och är utrustad med en högkvalitativ karta på submeternivå, vilket ger en grundläggande trygghet för förarassistansen.
Under provkörningen gav Leapmotor C10 en mycket intelligent körupplevelse. Fordonet kan automatiskt justera hastighet och avstånd baserat på framförvarande fordons hastighet och avstånd, och hålla ett säkert avstånd till bilen framför. På motorvägar eller vid långkörning kan detta avsevärt minska förarens belastning och förbättra körkomforten och säkerheten. När fordonet avviker från det aktuella körfältet utfärdar systemet en varning i tid och justerar automatiskt fordonets körbana för att säkerställa att fordonet alltid håller sig i rätt körfält.
Den räckviddsförlängda versionen av Leapmotor C10 är också utrustad med dödvinkelsövervakning och filbytesassistans. Dessa system kan i realtid övervaka döda vinklar runt fordonet. När andra fordon kommer in i dödvinkeln meddelar systemet föraren via ljud- och visuella signaler för att undvika kollisioner vid filbyte eller svängning. Denna funktion är av stor betydelse för att förbättra körsäkerheten. Leapmotor C10 är utrustad med ett helautomatiskt parkeringsassistanssystem som automatiskt kan hitta en lämplig parkeringsplats och styra fordonet genom parkeringsprocessen. Fordonet kan också identifiera trafikljus, trafikskyltar och annan information och justera fordonets körläge baserat på denna information. När fordonet möter rött ljus saktar systemet automatiskt ner och stannar; när det möter hastighetsbegränsningsskyltar justerar systemet automatiskt hastigheten för att följa hastighetsbegränsningen.
När det gäller den intelligenta bilkupén har Leapmotor C10 också samarbetat med Huawei Intelligent Cockpit och kommer att lansera Leapmotor-appen baserad på HarmonyOS Star River-versionen. Baserat på Huaweis intelligenta bilplattform har Leapmotor C10:s röstassistent snabbare respons, högre skalbarhet för bilkupén och starkare förmåga att koppla samman människa, bil och hem. Särskilt när det gäller skalbarhet kommer Leapmotor C10:s bilkupé, i takt med att HarmonyOS Star River-versionen lanseras, att låsa upp ännu fler möjligheter. När det gäller alltings uppkoppling kan Leapmotor C10 inte bara ansluta till Android-telefoner och HarmonyOS-telefoner för att anropa applikationer, utan även ansluta till smarta apparater hemma för en mer intelligent upplevelse.
När det gäller smarta funktioner har Leapmotor C10 inte bara hårdvarukonfiguration i klassen över 200 000 yuan redan idag, särskilt inom förarassistans har hårdvaran redan nått nivån som stöder L3-nivå förarassistans. I framtiden, med fortsatta OTA-uppdateringar, är det inget problem att låsa upp L3. Leapmotor C10 har dessutom, när det gäller mjukvara, stöd från Huaweis intelligenta bilkupé, vilket ger mycket stort utrymme för framtida uppgraderingar. För unga är alltings uppkoppling den verkliga intelligensen.
Slutsats: Leapmotor C10 är utan tvekan den bästa när det gäller utrustning. Inte bara hårdvarukonfigurationen, utan även systemet, skalbarheten och alla andra aspekter håller förstklassig nivå, och under 170 000 yuan finns ingen konkurrent.
Hur är Leapmotor C10:s utrymme jämfört med konkurrenterna?
Leapmotor C10:s karossmått är: längd 4 739 mm, bredd 1 900 mm, höjd 1 680 mm, och axelavstånd 2 825 mm. Bland mellanklass-SUV:ar är dessa siffror inte särskilt imponerande, utan snarare genomsnittliga. Karosshöjden är relativt sett högre än andra modellers, vilket ger större passagerarutrymme och en mindre instängd känsla. Även om siffrorna inte är framträdande är den fortfarande mycket rymligare än en kompakt bil.
När det gäller passagerarutrymme är Leapmotor C10:s längsgående utrymme fram och bak 937 mm respektive 951 mm, och passagerarutrymmets andel av karossen når 66,8 % – en mycket hög "boendeyta". Den effektiva rumslayoutstrategin gör att utrymmesutnyttjandet i bilen är extremt högt. Oavsett om det gäller passagerare fram eller bak kan de njuta av rikligt med huvud- och benutrymme. Samtidigt är fordonet också utrustat med ett extra stort panoramaglastak, vilket gör interiören ännu mer genomsläpplig och ger passagerarna en bredare vy. Dessutom utnyttjar fordonet på ett smart sätt förvaringsutrymmen och erbjuder passagerarna rikliga förvaringsmöjligheter – oavsett om det gäller personliga tillhörigheter eller stort bagage finns det en lämplig plats.
När det gäller säteskonfiguration stöder Leapmotor C10:s framsäten elektrisk justering, ventilation och uppvärmning, vilket ger föraren en bekväm körmiljö oavsett om det är kall vinter eller varm sommar. Sätenas omslutning och stöd är också utmärkta och kan effektivt lindra trötthet vid långkörning. Baksätena är lika bekväma och stöder justering av ryggstödets vinkel, vilket ger passagerarna en bekvämare åktur.
Baksätena i den räckviddsförlängda versionen av Leapmotor C10 har dessutom en "dubbelsängs"-funktion. När ryggstödet fälls ner kan det fogas sömlöst samman med framsätena och bilda ett bekvämt liggande utrymme, vilket ger passagerarna möjlighet att vila och sova. Denna design förstärker utan tvekan fordonets familjekaraktär och gör Leapmotor C10 till en riktig familjebil, samtidigt som den ger unga som gillar bilresor en skön viloplats utomhus.
När det gäller detaljer. Interiören är täckt av stora mängder mjuka material med en mjuk och behaglig känsla. Karossen är utrustad med flera lager ljudisoleringsmaterial, vilket effektivt minskar ljudnivån i bilen och ger passagerarna en tystare åktur. Sätena använder högkvalitativt läder som inte bara är mjukt och andas bra, utan också har viss nötningsbeständighet och smutsavvisande förmåga. Den inre stoppningen är noggrant utformad med god elasticitet och stöd, och kan anpassa sig efter kroppens kurvor för att minska obehaget vid långvarig sittning.
Slutsats: Leapmotor C10:s utrymmesdimensioner är inte de största, men designen med långt axelavstånd och kort kaross säkerställer, för stadsanvändare, både rymligt och bekvämt passagerarutrymme och mer smidighet vid körning och parkering. Detta är mycket lockande, med tanke på att sidoparkering är ett problem som besvärar många användare. Dessutom är Leapmotor C10 också ganska användarvänlig när det gäller utrymmets flexibilitet – man kan använda bilens utrymme precis som man vill.
Hur är Leapmotor C10:s prestanda jämfört med konkurrenterna?
Leapmotor C10 finns med två drivlinetyper: räckviddsförlängd och helelektrisk. Jämfört med Deepal S7 och Song L har Leapmotor C10 konkurrenskraft både i fråga om kraft och räckvidd. Den räckviddsförlängda modellen presterar bättre än Deepal S7 när det gäller helelektrisk räckvidd, kombinerad räckvidd och bränsleförbrukning vid låg laddning. När det gäller den helelektriska modellen har den högre vridmoment än Song L, ungefär samma räckvidd, nästan 1 sekund snabbare acceleration 0–100 km/h och något lägre energiförbrukning. Sammantaget har Leapmotor C10, oavsett om det gäller den räckviddsförlängda eller helelektriska modellen, vissa fördelar gentemot konkurrenterna.
Leapmotor C10 använder ett avancerat räckviddsförlängande hybrids system, som består av en högeffektiv elmotor och en småvolymig förbränningsmotor. Elmotor ger stark effekt vid start och acceleration, vilket ger Leapmotor C10 utmärkt acceleration och respons under körning. Förbränningsmotorn startar automatiskt när batteriet är otillräckligt och ger fordonet kontinuerligt kraftstöd, vilket säkerställer stabilitet vid långkörning. Denna kombination av drivkällor säkerställer både jämn körning och ger fordonet lägre bränsleförbrukning och längre räckvidd. Den helelektriska versionen presterar också mycket bra när det gäller kraft. Om laddning är bekvämt blir kostnaden för daglig användning och underhåll lägre än för den räckviddsförlängda modellen.
När det gäller räckvidd presterar den räckviddsförlängda versionen av Leapmotor C10 också utmärkt. Dess helelektriska räckvidd kan nå 210 kilometer, och med fulladdat batteri och full tank kan den kombinerade räckvidden nå hela 1 190 kilometer. Den helelektriska versionen använder ett batteripaket med hög energitäthet, kombinerat med ett avancerat energihanteringssystem, vilket gör att fordonets räckvidd kan nå 530 km. Leapmotor C10 stöder också snabbladdningsteknik, vilket gör att fordonet kan laddas på kort tid och ytterligare förbättrar användarvänligheten. Denna räckviddsprestanda kan tillgodose förarens behov, oavsett om det gäller daglig pendling eller långresor. Samtidigt är Leapmotor C10 också utrustad med ett effektivt energirecirkulationssystem som kan återvinna bromsenergi under körning och ytterligare öka fordonets räckvidd.
När det gäller den dynamiska känslan är den räckviddsförlängda versionen av Leapmotor C10 också mycket imponerande. Dess fjädringssystem är noggrant avstämt, vilket både säkerställer fordonets köregenskaper och ger en bekväm åktur. Under körning, oavsett om det gäller ojämn väg eller höghastighetskörning, kan Leapmotor C10 bibehålla en stabil körställning och ge förare och passagerare en jämn åktur. Samtidigt är fordonets styrsystem också optimerat, vilket gör föraren mer bekväm vid manövrering. Leapmotor C10:s accelerationsprocess är jämn och kraftfull och hanterar enkelt både stadskörning och motorvägskörning. När det gäller bromsning är Leapmotor C10:s bromssystem utmärkt avstämt, med kort och stabil bromssträcka, vilket gör att föraren snabbt kan sakta ner och stanna stabilt i nödsituationer.
Slutsats: Vi har jämfört de tre modellernas räckviddsförlängda respektive helelektriska versioner. Ur ett kraft- och räckviddsperspektiv är skillnaderna minimala, och prestandan vid rak acceleration eller inbromsning är också ganska likartad. Leapmotor C10:s fördel är starkare styrflexibilitet och en bekvämare chassiavstämning.
Hur är Leapmotor C10:s säkerhetsprestanda?
När det gäller karossäkerhet använder Leapmotor C10 en avancerad karossstrukturdesign för att säkerställa att den kan motstå tillräcklig stötkraft vid kollision. Den använder världens första CTC-2.0-integrerade struktur, där antalet kärnkomponenter minskar med 20 % och vridstyvheten når 42 500 N.m/deg – i klass med bilar för miljoner – vilket är långt före konkurrenterna i samma segment och ger bättre köregenskaper. Denna struktur förbättrar inte bara karossens styvhet och styrka utan minskar också karossvikten och förbättrar fordonets totala energieffektivitet. Dessutom använder Leapmotor C10 höghållfasta material med en användningsandel på upp till 73,6 %, och andelen varmformade material når 18,3 %, för att säkerställa att kollisionskraft effektivt kan absorberas och fördelas vid en kollision och skydda passagerarnas säkerhet.
Förutom karossstrukturens säkerhet lägger Leapmotor C10 också stor vikt vid tillämpningen av intelligent säkerhetsteknik. Den är utrustad med avancerad AI-teknik som i realtid kan övervaka driftstatusen för batteri, motor och styrsystem och i tid upptäcka och hantera potentiella säkerhetsrisker. Detta intelligenta säkerhetssystem ger föraren heltäckande skydd och gör körningen tryggare.
När det gäller hälsa använder Leapmotor C10:s kupé mödra- och barnvänliga, miljövänliga och hälsosamma material, vilket effektivt minskar luftföroreningar i bilen och ger passagerarna en fräsch och hälsosam interiörmiljö. Dessa miljövänliga material är inte bara giftfria och luktfria utan har också god antibakteriell förmåga, vilket effektivt kan hämma bakterietillväxt och skydda passagerarnas hälsa. Dessutom är Leapmotor C10 utrustad med ett intelligent friskluftssystem som automatiskt kan reglera luftkvaliteten i bilen och säkerställa att passagerarna alltid andas frisk luft.
När det gäller krockkuddar har Leapmotor C10, som en modell designad enligt de dubbla femstjärniga säkerhetsstandarderna i Kina och Europa, inte heller hamnat efter. Den är utrustad med ett komplett krockkuddssystem, inklusive krockkuddar för förare och passagerare fram, sidokrockkuddar och sidogardiner, för att i största möjliga utsträckning skydda passagerarna vid en kollision. Dessa krockkuddssystem har genomgått strikta tester och optimeringar för att säkerställa att de vid en kollision kan utlösas i tid och effektivt och ge passagerarna nödvändigt skydd.
När det gäller tysthet har Leapmotor C10
