Under de senaste åren har konkurrensen på marknaden för nya energifordon varit intensiv, och för att välja den modell som passar en själv bland alla tillgängliga alternativ krävs verkligen noggrant övervägande. Ta till exempel marknaden för medelstora SUV:ar med ny energi, där Leapmotor C11 och Deepal S07 båda har behållit en god popularitet – så hur ska man välja mellan dessa två modeller? Idag ska jag prata ingående med er om de viktigaste egenskaperna hos dessa två modeller, för att se vilken som passar dig bättre.
När det gäller den yttre designen tänker jag inte gå in på det alltför mycket, eftersom allas estetiska smak är olika och ni kan välja utifrån era egna preferenser. Vi går direkt till jämförelsen av mjukvaru- och hårdvarukonfiguration.
Leapmotor C11 är utrustad med 12 kameror och 5 millimeter-vågradar, och de högre utrustningsnivåerna har dessutom en laserradar samt Nvidias Orin-X-chip för intelligent körning, med en total beräkningskapacitet på upp till 254 TOPS, vilket möjliggör avancerade förarassistansfunktioner. Detta hårdvarustöd gör att Leapmotor C11 inte bara har högupplöst karta, intelligent förarassistans, intelligent parkering och sentry-läge utan även extra avancerade funktioner som intelligent navigationsassistans på motorväg och stadsassistans, vilket avsevärt minskar förarens belastning vid körning på motorväg eller i stadstrafik.
I jämförelse är Deepal S07 också utrustad med rikliga intelligenta funktioner, såsom varning för filavvikelse, varning för kollision framåt, 360° panoramavy, L2-nivå förarassistans med mera, men saknar laserradar. Däremot kan Deepal S07 som tillval utrustas med Huaweis Qiankun ADS SE-version för att förbättra prestandan inom navigationsassistans på motorväg och intelligent parkeringsassistans, men detta kräver en extra kostnad.
När det gäller inredningsdesign uppvisar både Leapmotor C11 och Deepal S07 sina egna unika stilar. Leapmotor C11 använder ett enkelt och lagerrikt designspråk, och interiören är till stor del klädd i Nappa-skinn, inklusive säten, ratt och dörrpaneler, kombinerat med importerat mockasuede, vilket både förhöjer lyxkänslan och ger en behaglig känsla. Mittkonsolen är utrustad med en 10,25-tums helt digital instrumentpanel, en 10,25-tums underhållningsskärm för passageraren och en 14,6-tums mittskärm, och de tre skärmarna kan interagera funktionellt, vilket ger framsätespassagerarna ett rikt visuellt gränssnitt och underhållningsupplevelse.
Deepal S07 använder sig av en "yacht cockpit"-layout, med en ren och enkel mittkonsol, dolda luftutsläpp och en tvåekrad multifunktionsratt, vilket skapar en stark teknikkänsla. Den har en 15,6-tums mittskärm, och bilen saknar en traditionell digital instrumentpanel, som istället ersatts av ett AR-HUD förstärkt verklighets-head-up-display-system, vilket ser mer teknologiskt ut, men för bilister som är nya med head-up-displayer krävs en anpassningsperiod. Dessutom kräver Deepal S07:s underhållningsskärm för passageraren ett tillval.
När det gäller prestanda erbjuder både Leapmotor C11 och Deepal S07 två versioner: range extender och helelektrisk. Leapmotor C11:s range extender-version har ett drivsystem bestående av en 1,5L motor och en bakre elmotor, med en total motoreffekt på 200 kW (272 hk). Förutom instegsmodellen är de övriga range extender-modellerna utrustade med ett 43,74 kWh ternärt litiumbatteri, med en CLTC-räckvidd på upp till 300 km på enbart el och en maximal total räckvidd på 1210 km.
Deepal S07:s range extender-version har ett drivsystem bestående av en 1,5L motor och en bakre elmotor, där mellannivåmodellen har en total motoreffekt på 175 kW (238 hk), matchad med ett 31,73 kWh litiumjärnfosfatbatteri, med en CLTC-räckvidd på 215 km på enbart el; toppmodellen har en total motoreffekt på 190 kW (258 hk), ett litiumjärnfosfatbatteri på 39,05 kWh, en CLTC-räckvidd på 285 km på enbart el och en maximal total räckvidd på 1200 km.
När det gäller bränsleförbrukning vid urladdat batteri ligger Leapmotor C11:s range extender-version på 5,2 L/100 km, medan Deepal S07:s range extender-version ligger på 5,7 L/100 km. Enligt data är Leapmotor C11:s range extender-modell mer konkurrenskraftig när det gäller prestanda, räckvidd och energiförbrukning.
När det gäller de helelektriska modellerna erbjuder Leapmotor C11 två räckviddsalternativ: 515/580 km, med priser från 151 800 yuan respektive 158 800 yuan. Deepal S07:s helelektriska version erbjuder två räckviddsalternativ: 520/628 km, med priser från 169 900 yuan till 207 900 yuan för toppmodellen med 628 km. Vid en jämförelse av modeller under 200 000 yuan har Leapmotor C11 längre räckvidd och bättre pris-prestanda. Dock stöder Deepal S07 3C-snabb laddning, vilket ger något kortare laddningstid.
När det gäller körupplevelse uppvisar både Leapmotor C11 och Deepal S07 sina egna egenskaper. Leapmotor C11 använder en i klassen ovanlig kombination av främre double wishbone-oberoende hjulupphängning och bakre femlänkad oberoende hjulupphängning, vilket ger bättre stötdämpning och lateralt stöd vid olika komplexa vägförhållanden. Samtidigt är den utrustad med 255 mm breda däck och ventilerade skivbromsar fram och bak, vilket ger föraren en mer stabil och njutbar körupplevelse.
Deepal S07 använder en traditionell kombination av främre MacPherson och bakre multilänkad oberoende hjulupphängning, där toppmodellen har 235 mm breda däck och vanliga skivbromsar bak. Även om den övergripande prestandan är medelmåttig håller den sig i linje med mainstreammodeller. Sett till körupplevelsen ger Leapmotor C11:s double wishbone-upphängning bättre stöd i kurvor, och bilen känns mer stabil och trygg.
Sammanfattningsvis visar både Leapmotor C11 och Deepal S07 imponerande styrka inom sina respektive styrkeområden. Leapmotor C11 har fördelar när det gäller intelligenta funktioner, prestanda, räckvidd och körupplevelse. Men jag tycker att Deepal S07 har mer personlighet när det gäller yttre design och inredningsstil. Vilken bil tycker ni är mer värd att välja? Välkomna att lämna kommentarer i kommentarsfältet för diskussion.
