I takt med att konsumenternas kunskap om och acceptans för nyenergifordon ständigt ökar har konkurrensen på marknaden för medelhöga och högre nyenergifordon i prissegmentet 200 000–300 000 yuan blivit ganska intensiv. Konsumenterna har många alternativ att välja mellan, men det har också blivit svårare att välja. Ta de två modellerna nya IM LS6 och Zeekr 7X som exempel – båda presterar bra på marknaden för medelhöga och högre nyenergi-SUV:ar, så vilken bil passar dig bättre? Om du är intresserad av dessa två modeller kan du följa med redaktören och titta på de respektive egenskaperna hos nya IM LS6 och Zeekr 7X.
I dag blir konsumenterna på bilmarknaden allt yngre, och yttre design har blivit en punkt som konsumenterna lägger stor vikt vid när de väljer bil. Den nya IM LS6 har en modern och sportig yttre design som ser ut som en coupé-modell, vilket passar unga konsumenters estetiska smak. Den slutna fronten kombinerad med de skarpa strålkastarna ger hög igenkänningsfaktor. Den nya bilen har fått ett Falcon intelligent belysningssystem som stöder funktioner som belysning vid korsningar och varning för plötsligt utrusande fotgängare, vilket är praktiskt och förbättrar körsäkerheten. Karossen använder en mjuk skulpturell designestetik, kombinerat med ramlösa dörrar och dolda dörrhandtag, vilket ger en stark teknisk känsla. Nya IM LS6 erbjuds i 7 karossfärger som tillgodoser olika konsumenters behov. Den tydligt uppåtvända "spoiler" framhäver sportigheten, och den genomgående ISC-bakljusrampen har innehåll som fritt kan bytas efter att ha tänts, med hög lekfullhet.
Zeekr 7X:s yttre design är relativt sett mer återhållsam. Fronten använder en sluten design, och både fram och bak används de populära genomgående LED-ljuslisterna, vilket också ger god igenkänningsfaktor. Karossen har också dolda dörrhandtag och ramlösa dörrar, och den övergripande yttre designen har en tydlig lagerverkan och sportig känsla.
Väl inne i bilen kombinerar nya IM LS6:s interiördesign teknisk känsla med komfort och lyx. Det första man lägger märke till är den sammanhängande skärmen i mittkonsolområdet – en stor 26,3-tums skärm kombinerad med en 15,6-tums passagerarskärm (tillval på högre utrustningsnivåer). Skärmarna sträcker sig nästan över hela instrumentbrädan och ger omedelbart en maximal teknisk känsla. Den intelligenta kupén har kraftfulla funktioner och är utrustad med IMOS-systemet, där bilens chip har uppgraderats till 8295, vilket avsevärt ökar beräkningskapaciteten. Nya funktioner för mobilanslutning via CarLink och HiCar har tillkommit, vilket gör det enkelt för användare att ansluta telefonen till bilsystemet. Den nya bilen stöder dessutom oberoende ljudzonsbaserad naturlig röst-AI-interaktion, vilket möjliggör röststyrning av bilens olika funktioner och ger en rik intelligent upplevelse. Nedanför finns också en 10,5-tums nedre mittkonsolskärm som kan styra luftkonditionering, säten med mera, vilket ytterligare höjer den högkvalitativa känslan i kupén.
Nya IM LS6 är interiört utrustad med en halvradie-ratt med en futuristisk form, samtidigt som den minskar skymningen av körfältet till ett minimum. Ratten är klädd i läder med fin känsla och har uppvärmningsfunktion, vilket gör vinterkörning i norr bekvämare.
Sätena i kupén ger en komfortupplevelse som en amerikansk stor soffa. De är klädda i högkvalitativt äkta läder, och sittdynan är mjuk men ändå stödjande – även vid långa resor förblir den bekväm och lindrar effektivt trötthet under färden. Den nya bilens passagerarsäte är utrustat med en nollgravitationsstol, där vinkeln mellan rygg och lår är 121 grader, med stöd för att med ett knapptryck inta nollgravitationsposition. Framstolarna har värme, ventilation, minne och massage, och baksätena erbjuder även ryggstödsjustering, vilket fullt ut beaktar passagerarnas sittkomfort.
I jämförelse framstår Zeekr 7X:s övergripande interiördesign som ganska konventionell, utan någon wow-känsla. Bilen är utrustad med en 13,02-tums helt digital instrumentpanel och en 16-tums flytande mittskärm, och bilsystemet har även Qualcomm Snapdragon 8295-chip, med övergripande utmärkt flyt i användningen. Zeekr 7X:s ratt har en treekrad design, klädd i läder, med ett kraftigt grepp. Baksätenas komfortkonfiguration är dock hög, med standardiserad sätesvärme.
När det gäller utrymme är nya IM LS6:s längd, bredd och höjd 4910 mm, 1988 mm respektive 1669 mm, med en hjulbas på 2960 mm, och positioneras som en medelstor till stor SUV. Zeekr MIX har karossmått på 4825 mm, 1930 mm, 1656 (1666) mm, med en hjulbas på 2925 mm. När det gäller karossmått har nya IM LS6 en fördel, men skillnaden i passagerarutrymme mellan de två bilarna är inte särskilt stor. När det gäller huvudutrymmet fram är nya IM LS6 rymligare. I baksätet, på grund av den sluttande taklinjen, påverkas IM LS6:s huvudutrymme i baksätet något och är något mindre än Zeekr 7X:s. Golvet i baksätet är helt plant i nya IM LS6, medan Zeekr 7X har en lätt upphöjning.
Nu tittar vi på prestandan när det gäller drivlina. Nya IM LS6 erbjuder flexibla val i drivlinan, inklusive två konfigurationsalternativ: enkelmotor och dubelmotor. Enkelmotorversionerna är många, med maxeffekt på 216 kW, 248 kW respektive 300 kW, vilket ger användarna en mångsidig körupplevelse. Dubelmotorversionen har ännu bättre prestanda med en maximal uteffekt på hela 579 kW och klarar acceleration från stillastående till 100 km/h på bara 3,48 sekunder.
När det gäller räckvidd är nya IM LS6 utrustad med ternära litiumbatteripaket i olika kapaciteter. Under CLTC-körcykeln kan den längsta räckvidden nå 802 km, vilket enkelt hanterar både daglig pendling och långresor. Samtidigt är bilen utrustad med en nära 900V kiselkarbid-ultrahögspänningsplattform som stöder en toppladdningseffekt på upp till 396 kW, vilket förbättrar laddningseffektiviteten. Dessutom, för att tillgodose fler användares behov, har nya IM LS6 lagt till ett 75 kWh litiumjärnfosfatbatterialternativ, vilket ytterligare förbättrar bilens ekonomiska effektivitet och ger användarna fler valmöjligheter.
Zeekr 7X erbjuder också två versioner: enkelmotor och dubelmotor. Bakhjulsdriftsversionen har en uteffekt på 310 kW, medan fyrhjulsdriftsversionen ökar maxeffekten till 475 kW, och fyrhjulsdriftsversionen accelererar från stillastående till 100 km/h på bara 3,8 sekunder. När det gäller batterikonfiguration är Zeekr 7X utrustad med batteripaket på 75 kWh och 100 kWh, vilket motsvarar CLTC-räckvidd på 605 km (bakhjulsdrift), 780 km (bakhjulsdrift högre utrustning) och 705 km (fyrhjulsdrift). Särskilt värt att nämna är att Zeekr 7X har 800V högfrekvent snabbladdningsteknik som standard i hela serien, vilket ger användarna en bekvämare laddningsupplevelse.
När det gäller chassit använder nya IM LS6 "Lizard" digital chassiteknik. Chassit integrerar luftfjädring, precisionsstyrt elektroniskt dämpningssystem och högpresterande bromssystem som nyckelkomponenter, och stöder OTA-uppdateringar över nätet, vilket säkerställer kontinuerlig optimering av bilens prestanda. Tack vare tekniken med fyrhjulsstyrning kan nya IM LS6 unikt uppnå ett "krabbgångsläge", vilket minskar svängradien och förbättrar manöverflexibiliteten. Dessutom har dess gyrostabiliserade karossystem en särskilt utformad komfortbromsfunktion som effektivt förhindrar "nickning" även vid bromsning i backar, vilket säkerställer en jämn åktur. Samtidigt minskar den aktiva antirullningsfunktionen risken för rullning med 33 %.
Dessutom har nya IM LS6 lidar och Nvidia Orin X-chip som standard i hela serien, vilket ger bilen end-to-end "kartlös urban NOA"-kapacitet. Dessutom är LS6 utrustad med det kraftfulla "IM AD automatisk parkeringsassistans"-systemet, som täcker över 300 parkeringsscenarier och har en "AVP ett-tryck valetparkering"-funktion. I våra provkörningar var nya IM LS6:s intelligenta förarassistansfunktioner verkligen imponerande. Även i komplexa trafikscenarier som blandad biltrafik och fotgängare, smala vägar, U-svängar kombinerat med vägarbetsområden, och nattliga smala broar med upprepade undanmanövrar, visar bilen en extremt hög intelligensnivå och förmåga att hantera situationen, vilket gör föraren avsevärt lugnare. Valetparkeringsfunktionen är ännu mer imponerande. Den kan inte bara parkera med ett knapptryck, utan kan även automatiskt hålla sig nära kanten, ta sig ur trånga situationer, följa spår, passera igenom och till och med köra fritt i underjordiska parkeringsgarage, vilket löser många förares vanligaste problem vid parkering och gör parkeringen enklare och snabbare.
Zeekr 7X använder en kombination av främre dubbel A-arm oberoende fjädring och bakre multilänk oberoende fjädring, med valfri luftfjädring. Även om detta fjädringssystem kan erbjuda bra köregenskaper och komfort, är dess anpassningsförmåga och flexibilitet något sämre än nya IM LS6 vid komplexa vägförhållanden.
Sammanfattning: Vid en jämförelse ur flera aspekter visar både nya IM LS6 och Zeekr 7X upp en ganska utmärkt produktstyrka, men med sina egna särdrag. Om du lägger större vikt vid bilens teknikkänsla, intelligens och flexibilitet i den dagliga körningen, är nya IM LS6 ett bättre val – särskilt inom prissegmentet 200 000–300 000 yuan är nya IM LS6:s fördelar särskilt framträdande. Zeekr 7X å andra sidan utmärker sig genom sina rika tillvalskonfigurationer och kan tillgodose fler av dina individualiseringsbehov. Inför dessa två bilar med sina respektive styrkor – hur skulle du välja? Dela gärna dina tankar i kommentarsfältet.
