I takt med att bilköpsäsongen nu är här, och drivet av både policylättnader och återhämtad konsumtion, rör sig den kinesiska bilmarknaden med stark fart mot årets slutfas. Enligt policyn kommer från och med den 1 januari 2026 till slutet av 2027 inköpsavgiften för nya energifordon att justeras från full skattebefrielse till halv skattesats, samtidigt som skattenedsättningen per ny energipersonbil inte får överstiga 15 000 yuan. Detta innebär att om man inte köper bil nu kan man nästa år behöva betala flera tusen till över tiotusen yuan mer, vilket gör att många familjekunder flyttar fram sina bilköpsplaner. Inför de över 20 biltillverkare och deras produkter som lanserat kampanjpolicyer för att "täcka" inköpsavgiften, tror jag att många vänner redan har blivit "yr i blicken". Idag ger "Tidig Bilkoll" er två "toppval" bland 100 000-kronorsklassens elhybridfamiljebilar – Chery Fengyun A8L och BYD Qin L DM-i – för att se vilken som bättre kan möta unga konsumenters krav på snyggare design, högre effektivitet, smartare funktioner och bättre komfort, och som man kan köpa "med slutna ögon".

De som är bekanta med den inhemska bilmarknaden vet kanske att BYD, som länge intagit en ledande position i segmentet för 100 000-kronorsklassens medelstora plug-in hybridbilar, på senare år har börjat få sin marknadsandel utmanad, bland annat av Fengyun A8L som har fördelen av att vara en senare utmanare.

Som man säger, "smaken är som baken", och båda dessa produkter är skapade av biltillverkare för att möta trender som en allt yngre konsumentgrupp och alltmer diversifierade preferenser, så de har sina egna "utseendefixerade" anhängare. Jämfört med den välbekanta, balanserade och storslagna "drakansikte"-designstilen framstår Fengyun A8L, som skickligt förenar östlig estetik med tysk aura, som mer nydanande, särskilt den exklusiva gröna bambugrå färgsättningen som är pricken över i:et – diskret men ändå lyxig, vilket lyfter hela bilens premiumkänsla till nästa nivå.

(BYD Qin L DM-i)

(Chery Fengyun A8L)

När man öppnar dörren ser man att båda bilarna har sina egna styrkor när det gäller att skapa teknikkänsla. Qin L DM-i:s "landskapsmåleri-kabin" är onekligen elegant, och med DiLink intelligent cockpit kombinerar den en 12,8-tumsskärm, inbyggd ETC, intelligenta röstfunktioner för alla scenarier och mer; den är kompatibel med olika stora mobilvarumärken, till exempel stödjer den HUAWEI HiCar/Carlink, men inte Carplay.

(BYD Qin L DM-i)

(Chery Fengyun A8L)

Fengyun A8L å sin sida har en 15,6-tums 2,5K högupplöst stor skärm, använder 8155 intelligent cockpit-chip och kan starta på 2 sekunder samt utföra över 20 kommandon i följd inom 30 sekunder utan lagg. Den senaste versionen av Amap online-navigering stödjer nedräkning vid trafikljus och grön våg-funktion. Samtidigt använder bilens system en helt ny HMI-design som stödjer dynamiska bakgrundsbilder + 3D-visualisering av funktioner, och är lika lätt att använda som en mobiltelefon; den är också utrustad med Bluetooth-nyckel, 50W trådlös snabbladdning samt Carplay-, Hicar- och Carlink-mobilintegration.

Qin L DM-i har yttermåtten 4830 mm/1900 mm/1495 mm (längd/bredd/höjd) och en hjulbas på 2790 mm. Bilen är byggd på en plug-in-hybridspecifik karossstruktur vilket, förutom att förbättra säkerheten, ger bättre utrymme för mellanklasspassagerare och ett helt plant golv i baksätet, vilket avsevärt förbättrar komforten där bak; den nya plattformen har också optimerat bilens prestanda, med MacPherson fram och multilänk bak som balanserar komfort och köregenskaper, och NVH-prestandan har förbättrats ytterligare för en högre kvalitetsupplevelse, särskilt baksätets utrymme och ryggstödets vinkel är bra.

Med sin hjulbas på 2790 mm lägger Fengyun A8L en solid grund för ett rymligt interiör. Framstolarna av "Shuyun"-typ (med 9-lagers konstruktionsdesign och 10 mm bekväm skum) är inte bara ergonomiskt formade utan har även eljustering, värme och ventilation, så att man kan hitta den skönaste sittställningen oavsett om det är kallt eller varmt. Baksätet är ännu rymligare, med en tjockare sittdyna som ger utmärkt stöd, och golvet är nästan helt plant – även med tre personer på långresa kan varje passagerare garanteras komfort.

Värt att nämna är att bilens interiörmaterial är mycket genomtänkta, med stor användning av miljövänliga material i klass med de som används för spädbarn och mödrar, och ytor som människor kommer i kontakt med är klädda i högkvalitativt 3D Mesh-material med stor mjuk yta. Noll formaldehyd och noll tungmetaller, kombinerat med C-PURE ren luft-kubsystem, med AQS aktiv luftrening och negativa joner för självrengöring av kabinen, ger en hälsosammare intelligent kabin för hela familjens utflykter. Dessa detaljer är särskilt vänliga för familjer med äldre och barn – man bör veta att dessa material tidigare bara fanns i lyxbilar över 400 000 yuan, vilket verkligen visar på stor omtanke.

Fengyun A8L:s ansträngningar för komfort stannar inte där – den är den enda i sin klass med ENC aktiv brusreduceringsteknik, kombinerat med dubbellaminerat glas, och bilens lufttäthet är ≤90 scfm, ett värde som till och med är bättre än Mercedes GLC. Vid höghastighetskörning är ljudnivån i kabinen utmärkt kontrollerad, och tillsammans med bilens effektiva akustikpaket är tystnaden utan tvekan långt bättre än konkurrenter utan aktiv brusreducering och med enbart enkellaminerat glas. Intressant nog har Fengyun A8L:s NVH-ingenjörer lagt till 32 akustikpaket i hela bilen, och till och med torkarna har brusreducerats, vilket fått nätanvändare att skämtsamt kalla dem "tvångssyndrom i slutstadiet".

Nu kommer vi till det alla bryr sig mest om – framföringsprestandan. Tack vare motorns och elmotorns synkrona output ligger 0–100 km/h-accelerationen för även plug-in hybridfamiljebilar under 100 000 i allmänhet runt 7 sekunder, och prestandan är generellt klart bättre än bensinbilar och renodlade elbilar i samma prisklass. Hur presterar då dessa två modeller?

Tack vare den femte generationens DM-teknik visar officiella data att Qin L DM-i har en ren elräckvidd på 128 km, WLTC-bränsleförbrukning vid urladdat batteri på 3,89 L/100 km, och en kombinerad räckvidd med full tank och fullt batteri på 2148 km – vilket förändrar bilden av mellanklassbilar som "stora och törstiga".

Fengyun A8L är utrustad med den femte generationens ACTECO 1.5TGDI högeffektiva hybridmotor, med en systemeffekt på hela 265 kW (cirka 360 hästkrafter) och ett systemvridmoment på imponerande 530 N·m – siffror som överträffar många 2,0T-bensinmodeller. I trånga stadstrafikförhållanden drivs bilen huvudsakligen av en 150 kW stark elmotor. Starten är lätt, tyst och smidig som en ren elbil; när kraft behövs trampar man ner gaspedalen och motorn och elmotorn arbetar tillsammans. Vridmomentet på 530 N·m exploderar omedelbart med en kraftfull knuff, och omkörningar sker snabbt och bestämt utan tvekan. Återaccelerationen vid höghastighet är också riklig med djupa kraftreserver. Vid övergång till höghastighetskörning tar motorn över drivningen, kraftöverföringen är smidig utan märkbar ryckighet eller förlust.

Det mest överraskande är bränsleförbrukningen – officiellt angiven förbrukning vid urladdat batteri är 4,2 L/100 km, och den kombinerade förbrukningen är så låg som 1,01 L, vilket innebär bara 1,8 mao per kilometer – en anmärkningsvärd energieffektivitet. Tack vare detta når Fengyun A8L en CLTC ren elräckvidd på 145 km, en kombinerad räckvidd på över 1200 km, och i verkliga tester upp till över 2300 km. Dessutom stödjer Fengyun A8L snabbladdning (30%–80% på bara 19 minuter) och 6,6 kW extern strömförsörjning, vilket avsevärt utökar användningsscenarierna – camping, fondue och grillning utan bekymmer.

Intressant nog, när det gäller köregenskaper, säger många medier och bilvänner som kört Fengyun A8L att den "känns tysk" jämfört med den mer stabila Qin L DM-i. Detta beror inte bara på att Fengyun A8L använder en kombination av MacPherson fristående framhjulsupphängning + multilänk fristående bakhjulsupphängning, utan också på att Cherys ingenjörer genom skicklig avstämning har framhävt styrkorna och dolt svagheterna, vilket gett chassit en kvalitetskänsla som överträffar förväntningarna och skapar en utmärkt "stryka-ut-vägen"-effekt som matchar kärnkraven för en familjebil, samtidigt som man undviker den "båtliknande" svävande känslan; ljudisoleringsmaterialet i chassit är också generöst tilltaget, och vind- och däckljud dämpas klart bättre än bensinbilar i samma prisklass. Sammantaget, jämfört med BYD Qin PLUS DM-i:s ytterst mjuka chassis, har Fengyun A8L:s chassi mer elasticitet och tydligare vägkänsla, vilket uppnår en balans mellan komfort och sportighet.

Idag har "säkerhet är elbilens största lyx" trängt djupt in i konsumenternas medvetande. Qin L är "invändigt och utvändigt" när det gäller säkerhet: aktiv säkerhet – Qin L DM-i är i alla versioner utrustad med DiPilot intelligent körassistanssystem, inklusive ACC adaptiv farthållare, ICC intelligent körning, LDW filbytesvarning, LDP filbytesassistans och andra funktioner, tillsammans med 4-sensorers backradar och 3D panoramagenomsynlig bild, som ständigt skyddar användarnas säkerhet. Passiv säkerhet – förutom upp till 6 konventionella krockkuddar har Qin L DM-i även lagt till en främre fjärrsidokrockkudde som är ovanlig i klassen; vid en sidokollision eller voltning expanderar "skyddsbarriären" snabbt och minskar effektivt direkta kollisioner eller kontakter mellan passagerare och mellan passagerare och interiördetaljer.

För intelligentisering, en obligatorisk kurs för nya tiders familjebilar, är Fengyun A8L utrustad med ett intelligent körassistanssystem som kallas L2-nivå, där ACC farthållare för alla hastigheter automatiskt kan justera hastighet och avstånd baserat på trafikförhållandena framför för att upprätthålla ett säkert körtillstånd. AEB automatiskt bromssystem kan automatiskt bromsa i nödsituationer för att undvika olyckor. Dessutom gör funktioner som FCW framåtkollisionsvarning, LDW filbytesvarning/ELK nödvändig filhållning, SLC intelligent aktiv hastighetsbegränsning och TSR trafikskyltsigenkänning att föraren kan köra med större trygghet och lugn.

När det gäller karossens säkerhetsmaterial överträffar Fengyun A8L också branschgenomsnittet, och användningen av säkerhetsmaterial i karossen är jämförbar med lyxbilar – andelen höghållfast stål i hela bilen uppgår till 80%, andelen varmformad stål når 20,6%, vilket ger en stark stötmotståndskraft; dessutom når Fengyun A8L:s krockbalkstäckning 78%, vilket verkligen innebär säkerhetsskydd utan hänsyn till kostnad.

Värt att nämna är att Fengyun A8L även har 10 krockkuddar, inklusive en knäkrockkudde som oftast finns i lyxbilar, samt sidokrockkuddar för andra sätesraden, och sidokrockgardinens längd når hela 1983,7 mm med stöd för att hålla trycket över 80% i 6 sekunder, vilket ger ett mer heltäckande säkerhetsskydd som håller den sista försvarslinjen för säkerhet och förhindrar sekundära skador. Fengyun A8L är också utrustad med Guardian batterisäkerhetssystem, som vid oväntade situationer kan uppnå dubbelt skydd med huvudsmältsäkring + intelligent smältsäkring och bryta högspänningen inom 2 millisekunder, så att varje användare tryggt kan njuta av en bekymmersfri "elektrifierad" körupplevelse.

Bilexpertens debatt

Sedan början av året har BYD:s ledande försprång i segmentet för 100 000-kronorsklassens plug-in hybridbilar börjat minska, vilket också är en viktig möjlighet för nya generationens produkter som Fengyun A8L att träda fram. Genom jämförelsen ovan är det tydligt att "den uppkommande stjärnan" Fengyun A8L har fördelar som inte bör underskattas när det gäller komfort, ekonomi och användarvänlighet. Naturligtvis är BYD, som världens "nummer ett" inom ny energi, också känsliga och snabba på att reagera på förändringar i marknadsefterfrågan, och det ska bli spännande att se vilka "stora drag" de kommer att överraska med härnäst.

Enligt "Tidig Bilkoll" är Qin L DM-i ett bra val om budgeten är begränsad och man prioriterar prisvärdhet; men för dem som eftersträvar framföringsprestanda, körglädje och har högre krav på materialsäkerhet och komfortupplevelse är Fengyun A8L det val som bättre matchar era behov. Naturligtvis är intresserade vänner välkomna att själva besöka närmaste Chery Fengyun-upplevelsecenter – jag är säker på att fler överraskningar väntar er!