Den 21 januari 2026 offentliggjorde China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI) officiellt resultaten från den andra omgången av 2025 års utvärderingsmodeller. Tengshi N9 tilldelades förstaplatsen i C-IASI:s testbetyg, som den första modellen någonsin att erhålla 4 G+, vilket satte ett historiskt högsta betyg. Den är samtidigt nummer ett bland alla fordonskategorier hos C-IASI, har uppnått historiskt högsta betyg inom alla fem dimensioner, klarade alla testprojekt med bravur och omdefinierar säkerhetens tak med sin styrka.

Tengshi N9 tilldelades förstaplatsen i C-IASI:s testbetyg och uppnådde historiskt högsta betyg inom alla fem dimensioner

Tengshi N9 erhöll högsta betyget G+ i alla fyra kärnunderindex: säkerhetsindex för fordonsinvånare, kollisionsbeständighet och reparationskostnadsekonomi, säkerhetsindex för fotgängare utanför fordonet samt index för fordonsassisterad säkerhet. Dessutom erhöll den betyget G i det särskilda indexet för nya energifordon — utmärkta säkerhetsresultat inom alla dimensioner. I C-IASI:s testresultat uppnådde Tengshi N9 en fullständig grand slam med alla toppbetyg! Den bär fanan som säkerhetskung.

Historiskt högsta testbetyg i C-IASI:s historia, auktoritativ certifiering av säkerhetsstyrka. I denna rigorösa utvärdering har man verkligen uppnått "skydd för både människor och fordon, ekonomi utan bekymmer" — Tengshi N9:s säkerhetsstyrka återspeglas i varje utvärderingsprojekt.

I utvärderingen av säkerhetsindexet för fordonsinvånare levererade Tengshi N9 ett tillfredsställande resultat med betyget G+. Oavsett om det gäller den rigorösa frontalkollisionen med 25% förskjutning på förarsidan, frontalkollisionen med 50% förskjutning, sidokollisionen, takstyrkan eller den övergripande bedömningen av säte/nackstöd, klarade Tengshi N9 alla med betyget G+.

Vid frontalkollisionen med 50% förskjutning uppvisade fordonets A-stolpe ingen deformation alls, designstrukturen hade noll brister, och krockkuddar och sidokrockgardiner omslöt effektivt testdockans huvud och absorberade stöten fullt ut. Intrånget i benutrymmet var minimalt, med rikligt avstånd mellan knäna och den främre panelen, vilket förhindrade sekundära skador. Detta förmedlar Tengshi Motors extrema strävan efter skydd av passagerare och är ännu mer ett resultat av Tengshi N9:s branschledande hårda säkerhetsarkitektur. Den är utrustad med världens första hybrid-CTB-teknik för batteri-kaross-integration, där batteriet och karossen är djupt integrerade. CTB-strukturen och den högstyrka stål-burskarossen med en andel högstyrkestål och aluminiumlegering på 90,5% bygger en ogenomtränglig "mobil säkerhetsfästning" för passagerarna.

När det gäller kollisionsbeständighet och reparationskostnadsekonomi erhöll Tengshi N9 betyget G+. Strukturell kollisionsbeständighet erhöll betyget G. Bakom detta utmärkta resultat ligger den extremt genomtänkta designen av de främre och bakre krockbalkarna och andra kritiska energiabsorberande strukturer vid låg hastighet, vilket resulterade i noll skador på karossstrukturen. Dessutom erhöll den aktiva låghastighetssäkerheten betyget S, med en MEB-poäng på hela 89,98%, vilket ligger i branschens framkant och fyller gapet som traditionell AEB lämnar i låghastighetsscenarier, och ger en säkerhetsgaranti för intelligent parkering.

Verklig säkerhet bör vara en heltäckande säkerhetsbedömning. Tengshi N9 erhöll betyget G+ i underindexet för fotgängarsäkerhet utanför fordonet, med en total fotgängarsäkerhetspoäng på 38,706. APLI bentest och AEB VRU-test erhöll båda fullpoäng. Detta beror på att Tengshi N9:s aluminiummotorhuv använder en speciell energiabsorberande "rymdkapsel"-design, och stötfångarens högpresterande struktur och förberedda buffertutrymme avsevärt minskar risken för skador på fotgängare, och utvidgar säkerheten från fordonets insida till utsidan, vilket ger en extra trygghet vid varje resa.

Inom området intelligent säkerhet visar Tengshi N9 också den ledande nivån hos ett högklassigt fordon. Dess underindex för fordonsassisterad säkerhet klarade utvärderingen med betyget G+, och Tengshi N9 erhöll betyget G+ med en poäng på hela 98,7%. Funktioner som AEB, FCW, LSS, DMS och E-call erhöll fullpoäng i tester med flera scenarier. Tengshi N9 är utrustad med Guds öga B assisterad körning laserversion, som baseras på multisensorfusion och effektiva beslutsalgoritmer och bygger ett heltäckande aktivt säkerhetsskyddssystem. Dess automatiska nödbromsning (AEB), varning för frontalkollision (FCW), filhållningsassistans (LKA) och förarövervakning (DMS) erhöll alla fullpoäng i tester med flera scenarier, vilket möjliggör undvikande av risker både i längd- och tvärriktning. Systemet integrerar dessutom en ultralångdistans högperceptionsvisuell enhet som stöder exakt identifiering av fotgängare, fordon och hinder även i komplexa miljöer som nattetid och vid plötsliga hinder, med millisekundsnabb varning och ingripande. Samtidigt, genom elektroniskt stabilitetskontrollsystem (ESC), automatiskt helljus/positionsljus-växling och flera andra säkerhetsfunktioner, erbjuder det användarna intelligent säkerhetsskydd som täcker hela hastighetsområdet, alla scenarier och alla väderförhållanden, och hanterar olika körutmaningar med lätthet.

I det särskilda indexet för nya energifordon erhöll Tengshi N9 också betyget G, med fullpoäng i bottenplattetest, skrapningstest och fordonsvadningstest. Detta bevisar inte bara dess hårda styrka inom batteriskydd och eldriven säkerhet, utan eliminerar också fullständigt användarnas oro för elbilsäkerhet ur både "extrema kollisionsscenarier" och "daglig elsäkerhet".

Tengshi N9 uppnådde det utmärkta resultatet "fullständig grand slam" i C-IASI:s utvärdering, är samtidigt nummer ett bland alla fordonskategorier hos C-IASI, har uppnått historiskt högsta betyg inom alla fem dimensioner, och förkroppsligar konceptet "säkerhet är den största lyxen" som ett verkligt säkerhetsskydd. Den omvandlar hård säkerhetsteknik till en konkret trygghetskänsla för användaren vid varje resa. Detta är inte bara en auktoritativ certifiering av produktens styrka, utan också en ny definition av kinesiska högklassiga nya energifordon, som tolkar att verklig lyx inte ligger i att stapla konfigurationer, utan i huruvida man verkligen skyddar varje resa.