I sin lanseringsmånad sålde den över 10 000 enheter, och Aion RT:s faktiska resultat är häpnadsväckande. Som GAC Aions andra globala strategiska modell har Aion RT också gjort sig ett namn inom A-segmentet för sedaner. 119 800–165 800 yuan, med högnivå avancerad intelligenta förarassistanssystem med laserradar direkt vid leverans, och bakom detta en stark leveranskapacitet – att ”slå ner som en bomb” var också väntat.
Utan tvekan var det Aion RT:s design som först attraherade många användare. Bilfärger som månskensbeige och kristallpurpur är unika och nischade, och man har använt naturlig glimmerpärlpigment i klass med Panamera samt en komplex process, vilket ger en enastående visuell effekt – och detta utan pristillägg
och tillgängligt direkt vid beställning, vilket omedelbart sparar flera tusen yuan. Men det som verkligen behåller användarna är Aion RT:s samlade styrka!
Som alla vet är räckvidd och laddningseffektivitet avgörande för elbilar. Aion RT:s verkliga räckvidd ger verkligen pluspoäng. Bilen erbjuder två räckviddsalternativ på 520 km och 650 km, är utrustad med kiselkarbidbaserad snabbladdningsteknik som uppnår 99,85 % effektivitet i elkontrollen, har en energiförbrukning så låg som 11,7 kWh per 100 km, laddar från 30 % till 80 % på bara 18 minuter och har en extern strömförsörjningsfunktion på 3,3 kWh.
I tidigare verkliga tester körde olika mediepersoner Aion RT under olika förhållanden och på olika vägar, och bilen uppnådde ändå en räckviddsöverensstämmelse på över 95 %. Denna enastående prestation utmärker sig bland modeller i samma klass och befriar användarna från räckviddsångest. Vid stadsbruk räcker det mer än väl för daglig pendling och utflykter i närområdet, och på bara den tid det tar att vänta på en kopp mjölkte kan bilen snabbt återgå till stridsberedskap – det är också något många bilägare uppskattar.
När Aion RT först lanserades fick den smeknamnet ”stora ögon, lilla Panamera”, och tillsammans med vägledande pris är det lätt att associera till Xpeng MONA M03. Lustigt nog visar Aion RT också imponerande resultat inom intelligent körning. Men till skillnad från Xpengs renodlade kamerabaserade strategi är Aion RT utrustad med dyrare laserradar och Nvidias Orin-X-chip med hög beräkningskapacitet, och kan utan beroende av högupplösta kartor möjliggöra stads-NDA och motorvägs-NDA, med täckning av 35 huvudscenarier och 357 underscenarier.
I verkliga tester kan Aion RT inte bara hantera komplexa scenarier som urbana byar, leriga vägbanor, rak U-sväng, smala vägar med stenblock, vägavsnitt under byggnation utan vägmarkeringar och undvikande av hinder, utan manövrerar också ledigt förbi hinder på landsbygdsvägar och slingrande bergsvägar. Det är värt att nämna att Aion RT:s automatiska parkeringsfunktion också är mycket praktisk, med en framgångsgrad på över 99 %, och användaren kan till och med fjärrstyra parkeringen. Det finns alltför många bilar som gör anspråk på ”demokratiserad intelligent körning”; bland Aion RT:s fem konfigurationsversioner räcker näst högsta versionen till 155 800 yuan för att få denna mjuk- och hårdvarukonfiguration, vilket får anses vara unikt i sin klass.
Trots att den är positionerad som A-segmentare matchar Aion RT:s hårdvara B-segmentsmodeller. Bilens längd, bredd och höjd är 4865/1875/1520 mm, och axelavståndet når 2775 mm. Interiören använder stora mängder mjukt material, och sätenas högdensitets stoppning av skum gör att man direkt känner stöd och omslutning när man sätter sig. När det gäller detaljdesign har passagerarsidan ett skiktat instrumentbräda, två utskjutbara kopphållare i änden av armstödet samt ett bagageutrymme med stor öppning, låg tröskel och gott om plats – allt visar hänsyn och uppriktighet mot kvinnliga användare.
Aion RT lanserades den 6 november 2024 och sålde 11 811 enheter under första månaden, vilket gjorde den till den första helelektriska sedanen att passera 10 000 enheter under lanseringsmånaden. Försäljningen fortsatte att stiga månaden efter lanseringen och bevisade med över 16 000 enheter bilens överlägsna styrka. Detta är användare som röstat med sina egna pengar. Därför visar Aion RT ännu mer uppriktighet, med både tidsbegränsat försäkringsstöd och en garanti för ”byte mot ny bil”, med upp till 15 000 i stöd! Sammantaget är det ingen dröm att få en ”stora ögon, lilla Panamera” för 100 000 – priset är verkligen otroligt prisvärt.
