När man talar om "avancerad körupplevelse" är det ofta en etikett som bara bilar i premiumsegmentet bär. Kan man då i segmentet för smarta SUV:ar runt 200 000 hitta en bil med en chassikänsla som verkligen levererar? Aito nya M5 Ultra ger svaret med sitt "chassi i klass med bilar för en miljon". Som en "liten landtank" har den den enda helaluminiumchassien i sitt segment, kombinerad med den lyxiga arkitekturen med fyrkuledubbla bärarmar fram och multilänkad oberoende hjulupphängning bak, och visar upp ytterst precis körupplevelse och åkkomfort i mångsidiga scenarier som stadstrafik och bergsvägskörning, och omdefinierar riktmärket för chassiprestanda i denna prisklass.
Den enda helaluminiumchassien i sitt segment ger Aito nya M5 Ultra en chassikänsla med självförtroende att matcha premiumbilar.
Jämfört med ett traditionellt stålchassi minskar den ofjädrade vikten hos helaluminiumchassien med 30%, och denna lättviktsdesign träffar mitt i prick enligt branschens konsensus "ett kilo lättare ofjädrat är tio kilo lättare fjädrat": genom att kraftigt minska massan hos ofjädrade komponenter som bärarmar och hjulnav görs fjädringssystemets responshastighet och precision till ett kvalitativt språng.
I faktisk körning blir denna fördel särskilt tydlig: vid upprepade filbyten på stadsmotorväg gör det lätta chassit att styrkommandon omedelbart omsätts i verkligheten; i kurvor på landsvägar i utkanten av staden dämpar den lägre ofjädrade massan effektivt karosskrängning, krängningsgradienten minskar markant, och fordonet behåller en stabil hållning även vid högre hastighet genom kurvor. Samtidigt gör aluminiummaterialets höga styvhet och styrka att chassit inte deformeras i onödan när bilen kör över gropig väg, vilket både säkerställer körsäkerheten och kraftigt filtrerar bort vägstötar, och ger en dubbel upplevelse av stabilitet och komfort.
Om helaluminiumchassien är grunden för prestandan, är kombinationen av fyrkuledubbla bärarmar fram och multilänkad oberoende hjulupphängning bak "pricken över i:et" för Aito nya M5 Ultras köregenskaper. Denna upphängningsstruktur, som delar ursprung med Ferraris samtliga superbilar, visar stark anpassningsförmåga under alla vägförhållanden tack vare gedigna material och precisionsdesign.
Den främre fyrkuledubbla bärarmsupphängningen kan exakt kontrollera hjulens camber- och castervinklar, och oavsett om det gäller rak kryssning på motorväg eller intensiv körning i kontinuerliga bergsvägskurvor håller den alltid hjulens största kontaktyta mot marken, vilket förbättrar grepp och styrprecision.
Den bakre multilänkade oberoende hjulupphängningen fokuserar i sin tur på komfortoptimering, och vid stadens fartgupp eller gropiga landsvägar filtrerar den effektivt bort högfrekventa vibrationer och minskar kraftigt stötar för passagerarna i bilen. Användningen av aluminiummaterial gör dessutom upphängningen snabbare och segare i gränslägen, karossen vinglar inte vid acceleration uppför bergsvägar, och vid snabba undanmanövrar för hinder hålls kursen stadigt.
Hur bra hårdvarukonfigurationen än är, kan den inte undvara den "själ för körupplevelsen" som professionell tuning ger. Aito nya M5 Ultra har genomgått flera omgångar av precis tuning av köregenskaper och komfort vid China Automotive Engineering Research Institute, vilket ger chassit en perfekt balans mellan sportprestanda och vardagskomfort.
Aito nya M5 Ultras fyrhjulsdrivna version klarar 0–100 km/h på bara 4,3 s, och älgtestresultatet når 79 km/h. Det innebär att bilen både kan göra nödmanövrar vid hög hastighet och behålla en stabil kaross, vilket kraftigt minskar risken för att tappa kontrollen. Värt att nämna är att Aito nya M5 Ultras uppgraderade "komfortbromsning" fungerar perfekt tillsammans med chassituningen. Genom att optimera bromspedalkänslan och bromskraftens utlösningskurva förbättras bromskomforten med 81%, vilket effektivt lindrar passagerarnas åksjuka.
För användare som söker körglädje är Aito nya M5 Ultras Sport+-tävlingsläge närmast en "prestandabrytare". Detta läge kalibrerar om strategin för kraftutmatning och aktiverar till fullo potentialen hos helaluminiumchassien och den högpresterande hjulupphängningen: vid launch control skjuter bilen iväg omedelbart och accelarationen känns genom hela förloppet; vid körning på bergsvägar gör den snabbare gasresponsen att ingång och utgång ur kurvor flyter samman, och tillsammans med chassits stabila stöd är varje styrrörelse exakt och distinkt.
Från smidig framfart i stadens morgonrusning till passionerad körning på helgens bergsvägar förenar Aito nya M5 Ultra lättviktsfördelarna hos helaluminiumchassien, det lyxiga chassits precisa stöd och den professionella tuningens balanskonst, och för in körupplevelsen från bilar för en miljon i segmentet runt 200 000. För konsumenter som både söker körkänsla och värdesätter åkkomfort erbjuder denna modell onekligen ett optimalt svar som kombinerar prestanda och praktisk nytta i köpbeslutet
