Vem hade kunnat tro att en pickup skulle få hela bilvärlden att sitta bänkade och ”lösa mysteriet”? När Zhengzhou Nissan FrontierPro Tvillingstjärnorna den 16 oktober officiellt tillkännagav priset på 990 000 yuan blev kommentarsfältet direkt en ”gissningslek” – ”Är det här priset för bensinversionen eller PHEV-versionen?” ”Nästan en miljon för en pickup, är de galna?” Men döm inte för snabbt – bakom detta till synes ”orimliga” pris döljer sig Zhengzhou Nissans stora drag för att röra om på den globala premiumpickupmarknaden.
För det första är den här bilens ”börd” något alldeles extra! Det är Nissans första premiumpickup där Kina leder design, utveckling och produktion. De kinesiska och japanska teamen har jobbat i tre år och med två stora vapen – ”Globala mångsidiga offroad-plattformen Stjärnkärnan” och ”AHT heltäckande elhybridteknik” – har de minsann förvandlat pickupen från ”lastverktyg” till ”en lyxig följeslagare som klarar att ta sig fram och att vila i”. Tänk bara: tidigare var det antingen utländska varumärken som bestämde inom premiumpickupsegmentet, eller så var det ”Tillverkat i Kina” med ett påklistrat märke. Den här gången går vi direkt från ”att springa efter” till ”att leda loppet” – hur skulle man inte kunna vara självsäker?
Och se sedan hur väl den förstår dagens användare! Under nationaldagshelgen 2024 gjordes 1,6 miljarder bilresor, och över hälften var familjereseanvändare, men penetrationen för elpickuper är inte ens 5 procent – folk vill köra pickup på camping, på äventyr, men är alltid rädda för att räckvidden inte räcker och att det inte går att ladda i vildmarken. FrontierPro Tvillingstjärnorna trampar rakt på dessa smärtpunkter: bensinversionen har tredje generationens M9T dieselmotor, med ZF 8AT-växellåda, 500 N·m vridmoment som kan dra 3,2 ton, men bränsleförbrukningen är bara 8,1 L/100 km – både kraft och bränsleekonomi på samma gång; PHEV-versionen är ännu vassare, världens första ultralyxiga plug-in-hybridpickup, med ett 6 kW intelligent urladdningssystem som klarar campingström, fotografi-laddning och nödassistans – det är som att ha ett ”mobilt kraftverk” inbyggt i bilen!
När det gäller det mest omdiskuterade priset på 990 000 yuan, är det faktiskt en ”liten fint” från Zhengzhou Nissan. Redan för flera år sedan körde deras Z9-pickup med graderad prissättning av typen ”basversion + prestandaversion + limitad version”, där den dyraste och den billigaste kunde skilja 130 000 yuan! Branschen gissar att dessa 990 000 yuan med stor sannolikhet är ”skyltpriset” för PHEV-toppversionen, och att den som verkligen vill köpa bensinversionen eller bas-PHEV:n kanske kan få ett startpris på 850 000–900 000 yuan. Och låt oss inte glömma: den här bilen tillverkas inrikes, så kostnaden är betydligt lägre än för importerade bilar. Med tanke på BYD:s prissättning för exportbilar kan slutpriset till och med sjunka ytterligare. Dessutom är det kärnmodellen i Zhengzhou Nissans ”3-faldiga tillväxtplan” – om de senare släpper en ”förstaupplaga” och lägger på bytesbidrag och finansieringsrabatter, vem vet hur attraktivt det faktiska inköpspriset kan bli!
Det mest spännande är att dessa 990 000 yuan inte bara är en prissiffra, utan en ”deklaration” för kinesiska pickuper! Förr i tiden, när man nämnde premiumpickuper, tänkte alla ”import är det enda pålitliga”. Nu säger Zhengzhou Nissan med FrontierPro Tvillingstjärnorna, som är ”utvecklade i Kina, levererade globalt”: ”Vi kan också bygga pickuper i miljonklassen, och dessutom sälja dem över hela världen!” Det här är inte att sälja bilar – det här är att skriva om den globala pickupindustrins landskap och få kinesisk intelligens att stå stadigt på premiummarknaden!
Nu väntar alla på ”det slutgiltiga svaret” under försäljningsperioden i slutet av oktober – vilken bil motsvarar egentligen 990 000 yuan? Hur lågt kan det faktiska inköpspriset bli? Men oavsett resultatet har FrontierPro Tvillingstjärnorna redan vunnit: den har fått hela världen att se att Kina inte bara kan bygga bra pickuper, utan också definiera nya spelregler för premiumpickuper. Denna ”pickuprevolution” ledd av Kina har bara precis börjat!
