Nyligen lanserade Nissan Patrol 75-årsjubileumsversion, en specialutgåva skapad för att fira 75-årsjubileet av Patrol-serien, baserad på Platinum V6TT-versionen av den nuvarande sjunde generationens Patrol (Y63), begränsad till 1951 exemplar! Detta sammanfaller också med födelsen av den första generationen Patrol 1951! Den riktar sig främst till Gulf Cooperation Council (GCC)-marknaden i Mellanöstern! Tyvärr finns det fortfarande ingen kvot för den inhemska marknaden!
Hela exteriören är identisk med den vanliga versionen av den nya Patrol när det gäller karosskontur, fortfarande en reslig och robust full-size SUV, med måtten 5205×2030×1945 mm, axelavstånd 3075 mm, och med bakre dragkroken blir total längden upp till 5350 mm, vilket ger en mäktig närvaro. Den största skillnaden är det kompletta guldkopparfärgade exklusiva paketet. De horisontella kromlisterna i grillen, främre stötfångaren, skärmdekorationsdelarna och sidokjolarna har alla guldkopparinslag, vilket skapar en stark kontrast mot den svarta karossen. På sidan finns exklusiva jubileumsdekaler, och både skärmarna och bakluckan bär 75-årsjubileumsemblem. När dörrens välkomstbelysning tänds projiceras "Patrol since 1951" och ett dyntema på marken, vilket verkligen maximerar ceremonikänslan. Strålkastarna är en helt ny delad LED-enhet, och bakljusen är horisontellt genomgående, vilket bevarar den robusta SUV:ens stabila känsla.
Interiörens övergripande layout är oförändrad, med fokus på att lägga till en mängd exklusiva 75-årsspecifika detaljer. Sätenas nackstöd har jubileumsbrodyr, och instrumentbrädan framför passageraren har en exklusiv plakett; instegslistar, golvmattor, bagagerumsmatta och nyckelhållare är alla i jubileumstema. Ratten har guldkopparfärgade sömmar som matchar exteriörens färgsättning. Kupén har standard 28,6-tums integrerad dubbelskärm (två 14,3-tumsskärmar), och baksätet har dubbla 12,8-tums underhållningsskärmar. Sätena är klädda i quiltat äkta läder med NASA-inspirerat bioniskt ryggstöd, och framsätena har värme/ventilation/massage. Bilen behåller den klassiska kylboxen, trezons oberoende klimatanläggning och en 2+3+3 åttasitsig layout, vilket är fullt tillräckligt för långa resor med flera personer.
När det gäller drivlinan sitter en 3,5-liters dubbelturbo V6-motor, med teknik relaterad till GT-R, med en maximal effekt på 425 hästkrafter och ett vridmoment på 700 N·m, kopplad till en 9-stegad automatlåda och Nissans terrängfyrahjulsdriftssystem. Jämfört med den gamla V8-versionen är effekten starkare, vridmomentet 25% högre och bränsleekonomin cirka 24% bättre. Denna motor har en dedikerad oljepump som säkerställer stabil smörjning även vid stora lutningsvinklar vid terrängkörning, vilket gör den mer pålitlig i öknen och på långa expeditioner. Men utan det 5,7-liters stora V8:an känns det ändå som att något saknas! Chassit är fortfarande en kaross på ram, och vridstyvheten är 40% högre än den gamla modellen, så terrängegenskaperna har inte försämrats. Fjädringen är dubbla A-armar fram och bak med oberoende upphängning, med standard adaptiv luftfjädring + intelligent dynamisk dämpning, vilket kombinerar stadscomfort med terrängkapacitet.
