Den 28 september hölls officiellt lanseringsevenemanget för Deepal Automobiles 1 000 000:e producerade kompletta fordon i serieproduktion samt lanseringen av den helt nya Deepal S07 AI Laser Edition. Från varumärkets officiella lansering 2022 till att ha uppnått serieproduktion av det 1 000 000:e kompletta fordonet tog Deepal Automobile endast 49 månader och satte "Deepal-hastigheten" på nyenergibanorna.
Som ett tungt verk vid varumärkets miljonmilstolpe lanseras den helt nya Deepal S07 AI Laser Edition officiellt och fortsätter att förverkliga strategin "elbilsjämlikhet + intelligent jämlikhet" för att ge användarna en överlägsen intelligent elektrisk reseupplevelse. Den nya bilen lanseras i fyra versioner: 725 Zhi Zhen AI Laser Edition, 725 Zhi Xing AI Laser Edition, 600 Zhi Zhen AI Laser Edition och 600 Zhi Xing AI Laser Edition, med officiellt vägledande pris på 155 900–175 900 yuan, tidsbegränsat förmånspris på 149 900–169 900 yuan, och vid beställning får man upp till tio superförmånliga bilköpsförmåner till ett värde av 57 860 yuan. Den helt nya Deepal S07 tar AI-laser till 150 000-kronorsklassen och påskyndar populariseringen av avancerad intelligent förarassistans.
Mot bakgrund av att branschen allmänt anser att nyenergimarknaden har gått in i lagerkonkurrens och att tillväxttakten saktar ned, är Deepals motströms höga tillväxt inte en slump. Kärnlogiken är att med "teknikjämlikhet" som ankare omvandla avancerad teknik från ett premietikett till en bred folklig förmån, och att lösa användarnas reseproblem genom genombrott i underliggande teknik. S07 AI Laser Edition som lanseras vid denna miljonmilstolpe är ännu en konkret implementering av denna strategi och kommer också att driva på en värdeomstrukturering av marknaden för 150 000-kronorsklassens helelektriska SUV:ar.
Fyra år över miljonskalan, globala marknader bygger tillsammans "Deepal-hastigheten"
Under en tillbakablick på varumärkets utvecklingshistoria har Deepals tillväxttakt fortsatt att öka: 100 000 sålda bilar uppnåddes på 14 månader, den 400 000:e kompletta bilen rullade av bandet på 29 månader, och 700 000 sålda bilar passerades på 39 månader, vilket ständigt slår varumärkets egna rekord. Särskilt stark är tillväxten på utlandsmarknaderna, där den ackumulerade försäljningen utomlands under januari–augusti 2026 ökade med 76,98 % jämfört med samma period föregående år. Som föregångare för Changan Automobiles "Hai Na Bai Chuan"-plan har Deepal Automobile etablerat sig i fem globala regioner och täcker över 100 länder och regioner, och den globala kartan utvidgas fortfarande systematiskt, vilket formar en stark dynamik med samordnade och ömsesidigt växande inhemska och internationella marknader.
Deepal Automobiles ordförande Deng Chenghao sade på plats att Deepal, för att nå milstolpen en miljon bilar, har gått igenom en mycket svår och samtidigt mycket minnesvärd entreprenörsresa, och bakom detta ligger globala användares erkännande av Deepals varumärke, produkter, teknik och tjänster. Han delade två nyckelord: det första är hastighet – varje försäljningskliv driver Deepals varumärke till en ny nivå; det andra är tacksamhet – tack till de 100 miljoner användarna världen över för deras val och förtroende; det är allas återkoppling och förslag som har hjälpt Deepal att fortsätta växa och förbättras.
49 månader till en miljon bilar – var placerar det sig i branschens koordinatsystem? Om man ser till tiden från första billeverans till ackumulerat 800 000 bilar: Xiaomi 29 månader, Aito 42 månader, Deepal 43 månader, Li Auto 54 månader, Xpeng 79 månader, Nio 86 månader – Deepal ligger i täten av den andra gruppen och snabbare än de allra flesta branschkollegor som startade samtidigt. Men en mer vaksam skillnad i måttstock är: ackumulerat en miljon är en milstolpe, en miljon i årlig försäljning är överlevnadslinjen. Li Auto tog 58 månader för sin första ackumulerade miljon, Leapmotor gick från 500 000 till 1 000 000 bilar på bara 12 månader – branschens kollektiva ångest kring "en miljon i årlig försäljning" kommer just härifrån: varumärken med 300 000 respektive 1 000 000 bilar i årlig försäljning skiljer sig storleksordningsmässigt åt när det gäller amortering av FoU-kostnader, förhandlingskraft vid inköp och fördelning av fasta tillverkningskostnader. Deepals ackumulerade globala försäljning under januari–augusti i år uppgick till 222 028 bilar, fortfarande en tydlig bit från den linjen.
Grunden under miljonförsäljningen är en miljon användares förtroende. I den dagliga servicen utgår Deepal Automobile från "fem löften" och "fyra uppgraderingar" för att långsiktigt värna varje användares reseupplevelse, och genom exklusiva tjänster som global rekrytering av skapare, fem officiella klagomålskanaler, gratis återtransport under helgdagar, Deepal Breakthrough Award och Tian Shu Navigator Trygghetspaket fortsätter man att fördjupa användaromdömet. För närvarande har Deepal Automobile över 400 000 globala användare som aktivt rekommenderar varumärket, vilket har format en positiv cirkel där "användare definierar produkten, produkten vinner användarna".
Med detta som utgångspunkt lanserar Deepal Automobile samtidigt havsmiljöinitiativet "Miljoner tillsammans – skydda Deepal" och samarbetar med havsbevarandeorganisationen "Wú Jìng Shēn Lán" för ekologiskt skydd, och utvidgar därmed konceptet grön mobilitet till ännu bredare områden.
Utlandsförsäljningen ökade med 76,98 % under januari–augusti jämfört med samma period föregående år – den siffran behöver läsas i ett större branschsammanhang: under januari–maj 2026 uppgick Kinas bilvaruexport till 4,059 miljoner enheter, en ökning med 63 % jämfört med samma period föregående år, medan den inhemska detaljhandeln under samma period sjönk med 19,5 %, och branschens vinstmarginal pressades ned till omkring 3,4 % – utlandsetablering har gått från att vara ett "tillväxtalternativ" till ett obligatoriskt svar för att motverka det inhemska priskriget. Och sättet att svara förändras: EU:s sammanlagda tullsats på elbilar tillverkade i Kina är cirka 27,4 %, och Thailand kräver till och med att varje importerad bil 2026 måste motsvaras av två lokalt producerade, med en höjning till 1:3 2027. Deepals etablering i fem globala regioner och fabriken i Rayong i Thailand ligger precis vid denna omställningspunkt från "export av kompletta fordon" till "lokal produktion". Priset för denna väg är ett dubbelt prov på kapitalutgifter och lokal operativ förmåga, men avkastningen är lika direkt: produktion inom målmarknaden ger nolltullar och ett förbättringsutrymme för vinsten per bil på 15 % till 20 %.
Förankrad i teknikjämlikhet – tvådimensionell teknik bygger långsiktig konkurrenskraft
Att Deepal Automobile snabbt kunde nå milstolpen en miljon bilar beror främst på att varumärket ända sedan starten har förankrat sitt ursprungliga uppdrag "teknikjämlikhet". Deng Chenghao avslöjade på plats att redan 2017, när Changan lanserade "Shangri-La"-planen, hade Deepal-teamet fastställt målet "teknikjämlikhet, förmåner för alla" och konkretiserat två kärninriktningar: elbilsjämlikhet och intelligent jämlikhet, för att lösa användarnas reseproblem genom genombrott i underliggande teknik och verkligen förvandla avancerad teknik från ett strategiskt löfte till en verklig upplevelse tillgänglig för alla. Med stöd av sitt egenutvecklade kärntekniksystem har Deepal Automobile fortsatt att göra genombrott inom elektrifiering och intelligens, och flera resultat har vunnit nationella och branschledande utmärkelser.
"Jämlikhet" låter som en värdering, men i praktiken är det ett kostnadsräknestycke. En miljon bilar ger inte bara en skala i siffror, utan också förhandlingskraft vid inköp, utrymme för att späda ut FoU-kostnader och marginal för att fördela fasta tillverkningskostnader – just detta är förutsättningen för att 6C-supersnabbladdning, lidar och stadsnavigering ska kunna nå 150 000-kronorsklassen. Med andra ord: det är inte företag som väljer att "tjäna mindre" i lågprissegmentet, utan skalan som gör att lågprissegmentet "har råd". Det är också därför en miljon bilar är så avgörande för ett nyenergimärke: det avgör hur hög utrustning företaget kan pressa in till vilket lågt pris.
Inom dimensionen elbilsjämlikhet angriper Deepal Automobile direkt användarnas fyra kärnproblem: "laddning för långsam och väntetiden lång, kallt väder tappar räckvidd och batteriet tappar kraft, batterisäkerhetsrisker kvarstår, livslängdsförsämring och oro för värdebevarande" och bygger en heltäckande teknisk lösning. På laddningssidan skapas en dubbel teknisk linje med "range extender + helelektrisk supersnabbladdning", där super-range-extendertekniken först bröt igenom branschens flaskhalsar och stöttade varumärkets snabba volymtillväxt; laddningshastigheten har stegvis uppgraderats från 1,2C till 6C, vilket ger 80 kilometers räckviddsökning på en minuts laddning och gradvis närmar sig upplevelsen av samma hastighet som bensin och el, och de relaterade teknikresultaten har vunnit förstapriset i China Machinery Industry Science and Technology Progress Award 2026 och guldmedaljen i China Intellectual Property Invention Patent Award. På säkerhets- och livslängdssidan uppnår Golden Bell Shield-batterisystemet noll överhettning hos en miljon bilar och 600 000 kilometers försämring utan märkbar påverkan, och har två gånger tilldelats andrapriset i Nationella vetenskaps- och teknikframstegspriset, vilket sätter en ny branschstandard för "samma livslängd som bensin och el, säkerhetsjämlikhet".
Att på laddningssidan hålla fast vid den parallella dubbla linjen "range extender + helelektrisk supersnabbladdning" är i sig en form av rutthedge. Under de senaste åren har range extender snabbt vuxit tack vare att det inte finns någon laddningsångest och har burit den tidiga volymen för flera varumärken, inklusive Deepal; men i takt med att 800V-plattformar och 6C-supersnabbladdning når ned till 150 000-kronorsklassen håller helelektriska bilars laddningsnackdel snabbt på att jämnas ut, och range extenderns fönster börjar smalna. Poängen med den dubbla linjen är att inte satsa på en enda väg – oavsett hur utbyggnaden av laddinfrastruktur och batterikostnader utvecklas finns det en lösning på produktsidan.
Inom dimensionen intelligent jämlikhet håller Deepal Automobile fast vid logiken "tekniken sträcker sig uppåt, upplevelsen släpps nedåt". På tekniksidan har man först gjort genombrott inom L3-nivå autonom körning och tagit emot Kinas första officiella specialregistreringsskylt för L3 autonom körning, vilket driver etableringen av branschens regelverk och säkerhetsstandarder; på användarsidan fortsätter man att driva på spridningen av avancerad intelligent förarassistans nedåt, från standardutrustning av filhållning i hela serien till full täckning av motorvägsnavigering, och vidare till att lidar och stadsnavigering når ned till vanliga prisklasser, så att avancerad intelligens inte längre är exklusivt för lyxvarumärken.
Helt nya Deepal S07 AI Laser Edition – ett prov på teknisk folklighet vid miljonmilstolpen
Med fokus på de tre kärndimensionerna intelligent körning, cockpitinteraktion och tre-elteknik omformar den helt nya Deepal S07 AI Laser Edition värdebenchmarken för 150 000-kronorsklassens långdistans-AI-laser-intelligenta SUV och ger "elbilsjämlikhet + intelligent jämlikhet" en konkret förankring i 150 000-kronorsklassen.
Den helt nya Deepal S07 AI Laser Edition är utrustad med ett AI-laserbaserat intelligent förarassistanssystem, använder en enstegs end-to-end-algoritm och en världsbeteendemodell, och ligger i branschens främsta led när det gäller molnberäkningskraft, träningssträcka och algoritmiterationsfrekvens; tillsammans med 27 sensorer, inklusive en takmonterad lidar, byggs en heltäckande miljöuppfattning, och det heltäckande kollisionsskyddssystemet integrerar 24 aktiva säkerhetsfunktioner och täcker stadsnavigering, motorvägsnavigering och parkering i alla scenarier, vilket ger full trygghet vid varje resa.
När det gäller cockpiten är den nya bilen utrustad med branschens första öppna domän-end-to-end Doubao-stora modell, med öppen domän-end-to-end + Claw-arkitektur, som omvälver traditionell kommandobaserad interaktion och gör det möjligt att utföra ett kommando i ett svep, stort som smått, och stöder otydliga semantiska kommandon, skapande av personliga scenarier, röststyrning utanför bilen med mera.
När det gäller tre-eltekniken har Deepal Original Force Electric avancerats med 6C-supersnabbladdning, 725 km extra lång helelektrisk räckvidd, 800V höghspänningsplattform för supersnabbladdning och nästan 400 km laddning på 9 minuter, vilket ger en effektiv reseupplevelse enligt principen "6789, åk när du vill".
Dessutom fortsätter den nya bilen med symbiotisk estetisk design och rymdkonfiguration i överklass, med FSD+HRS avancerad variabel adaptiv fjädring som standard i hela serien, vilket ger ett helhetslyft för utseende, komfort och köregenskaper.
Körglädjen avancerar igen – Deepal L06 Zhui Feng Edition lanseras snart
På lanseringsevenemanget förebådade Deepal Automobile också Deepal L06 Zhui Feng Edition, som lanseras i oktober. Den nya bilen använder bancykeloptimerad aerodynamisk design, är utrustad med en fast äkta kolfibervinge och kan generera upp till 1 000 N downforce, vilket ger roligare kurvtagning och högre stabilitet i hög hastighet; samtidigt är den utrustad med en ledande AI-cockpit och lanserar tillsammans med Intel en fordonsbaserad AI BOX, som med ledande enhetsnära stora modeller och PC-liknande stark beräkningskraft möjliggör proaktiv service, och tillsammans med en allsidig AI-agent ger extremt snabb respons på användarkommandon – den blir verkligen bättre ju mer du använder den.
Sammanfattning: Från milstolpen en miljon bilar i serieproduktion till den fortsatta populariseringen av kärnteknik omdefinierar Deepal Automobile värderingslogiken för nyenergibilar: teknikens yttersta mening är inte att höja priströsklarna, utan att lysa upp resan för fler människor. En miljon är inte slutet, utan startpunkten för nästa ännu snabbare miljon. Men provet framför Deepal är också tydligt – när branschens vinstmarginal pressas ned till omkring 3,4 % är skala i sig inte automatiskt lika med vinst. Från en miljon bilar till nästa miljon kommer det inte längre att handla om hastighet, utan om tre saker: förmågan att pressa in teknikens kostnader i lägre prisklasser, effektiviteten i att bygga lokal produktionskapacitet och lönsamhetsmodeller på utlandsmarknader, och förmågan att hålla kvar kassaflödet i priskriget. Kinas nyenergibilar har redan uppnått skalövertag; nästa etapps nyckelord är värde.
