Den 23 september lanserades Changan Qiyuan Q06 officiellt i Hangzhou. Som ett mästerverk efter att Changan Qiyuan nått en miljon sålda bilar positioneras Changan Qiyuan Q06 som en "nyskapande teknikintelligent SUV" och lanseras med både helelektrisk och räckviddsförlängd drivlina, med ett begränsat förmånspris från 135 900 yuan, samtidigt som köpförmåner till ett värde av upp till 44 900 yuan erbjuds.
I ett sammanhang där mellanklass-SUV:ar med ny energi i 150 000-kronorsklassen generellt fastnat i homogen konkurrens präglad av "räckviddstävling och skärmstackning", bygger Changan Qiyuan Q06 på tre kärnteknologier – TianShu Pilot avancerad intelligenta körning, TianShu-chassit och TianShu Cockpit 2.0 – och för ner avancerad utrustning och teknikupplevelser som tidigare vanligtvis funnits i bilar i 200 000–300 000-kronorsklassen till ett vanligt familjepris. Med logiken om tekniktillgänglighet genom helt egenutvecklad teknik bryter man igenom segmentets utrustningstak och öppnar en ny riktning för värdekonkurrensen bland familje-SUV:ar med ny energi.
Det är värt att nämna att Changan Qiyuan även tillsammans med Tmall Zhenxuan lanserar Changan Qiyuan Q06 670 Dual Motor Smart Edition, som från och med den 23 september säljs officiellt i Changan Automobils officiella Tmall-flaggskeppsbutik.
Teknik för alla – avancerad förarassistans för alla scenarier når 150 000-kronorsklassen
Under de senaste två åren har nedflyttningen av avancerad intelligent körning nästan följt intensiteten i priskriget: lidar har gått från prisnivåer på över hundratusen till tusenlappsnivå, och kostnaden för domänkontrollenheter för stads-NOA har pressats från cirka 8 000 yuan till 2 000 yuan-nivå. Hårdvaran är inte längre tröskeln – den verkliga förändringen sker i produktdefinitionen: avancerad intelligent körning håller på att gå från "tillvalspremie" i bilar över 300 000-kronorsklassen till "standardbaslinje" för vanliga familjebilar.
Hittills finns det över 70 serieproducerade modeller med NOA-funktion i intervallet 100 000–150 000 yuan, och branschen tävlar inte längre om vem som först monterar lidar, utan om vem som verkligen får hela scenariot från stad till motorväg att fungera smidigt. I detta sammanhang väljer Changan Qiyuan Q06 en mer genomgripande väg: TianShu Pilot är standard i hela serien, och avancerade funktioner erbjuds inte som tillval. Den nya bilen är den första serieproducerade modellen med Changan egenutvecklade TianShu Pilot avancerade intelligenta körassistanssystem. Detta system är inte en integration av leverantörslösningar som är vanligt i branschen, utan bygger på en helt egenutvecklad end-to-end-modell i ett stycke, med fullständig kedja från perceptionslager till utförandelager. Jämfört med traditionella distribuerade algoritmer förbättras både responstid och beslutsnoggrannhet avsevärt.
På hårdvarusidan är den nya bilen utrustad med 256-linjers lidar, chip med hög beräkningskapacitet på 560 TOPS och en central ringnätsarkitektur med dubbel redundans – tre kärnhårdvaruspecifikationer som ligger stabilt i segmentets främsta led. På algoritmsidan, kombinerat med en visuell språkmodell, kan systemet inte bara identifiera vägskyltar och trafikljus, utan även förstå textregler på ljusskyltar och därmed fatta beslut som bättre matchar verkliga trafikförhållanden. På tillförlitlighetssidan har Changan genomfört över en miljon kilometer tester i verklig trafik i 45 städer över hela landet, och användare har sammanlagt kört över 1,567 miljarder kilometer säkert med körassistansfunktioner – den enorma mängden verklig data ger ett stabilt stöd för systemets vidareutveckling.
Baserat på ovanstående hårdvara, algoritmer och testkapacitet integrerar TianShu Pilot Ultra funktioner som motorvägs-NCA, stads-NCA, intelligent parkeringsassistans för över 400 scenarier och 31 aktiva säkerhetsfunktioner. Genom end-to-end-navigering i ett stycke kopplas hela vägen från stad till motorväg samman, och interaktiv navigering tillämpas först med stöd för kontinuerliga sammansatta kommandon, vilket ger en integrerad körupplevelse som förstår bilen, vägen och ännu mer användaren.
För dagliga pendlingsscenarier stöds ruttminne, sammanhängande parkering runt hinder och fleruppgiftsplanering i affärsdistrikt; för långresor finns intelligent filbyte, anpassning vid på- och avfarter samt följeslagning vid bilkörning; på säkerhetsområdet stöds AEB i alla scenarier vid hastigheter från 0 till 150 km/h, med en högsta bromsförmåga på 135 km/h som ligger i segmentets främsta led, och en ny anti-kläm-AES-funktion som aktivt kan styra undan för att minska risken för påkörning bakifrån.
Än mer anmärkningsvärt är förändringen i varifrån förmågan kommer. Som landets första egenutvecklade end-to-end intelligenta körassistanssystem från ett centralt statligt företag leds TianShu Pilot av Changan när det gäller algoritmarkitektur och dataloop – i denna våg av intelligent körning har Changan fått "definitionsrätten", inte bara "inköpsrätten": takten i teknikutvecklingen och prioriteringen av scenariotäckning ligger i deras egna händer. När branschen gradvis lämnar tävlingen om att stapla komponenter är det den som behärskar dataloopen och iterationsinitiativet som kan skapa verklig skillnad i upplevelsen.
TianShu-chassit lyfter – aluminiumhjulupphängning omdefinierar standarden för familjebilars köregenskaper
Om intelligent körassistans avgör hur avslappnad en bil kan vara, avgör chassit hur stabil den kan vara. I en tid där bilar i samma prisklass generellt prioriterar kostnadskontroll för Changan Qiyuan Q06 in helaluminium främre dubbla länkarmar och bakre fembarmslänkage till marknaden i hundratusenkronorsklassen, och ersätter den traditionella mekaniska differentialen med dubbla motorer och bakhjulsdrift, så att köregenskaper och säkerhetsmarginaler blir föremål för "tillgänglighet" på samma gång.
När det gäller chassit är Changan Qiyuan Q06 utrustad med TianShu-chassit, med helaluminium främre dubbla länkarmar + bakre fembarmslänkage, kombinerat med segmentets första dubbla motorer och bakhjulsdrift, utan traditionell mekanisk differential, vilket möjliggör intelligent dynamisk fördelning av vridmoment vid hjulen och oberoende kontroll av vänster och höger hjul, med utmärkt körstabilitet som resultat.
För den i norra delar av landet vanliga ensidiga is- och snövägen, eller start i snöbacke, hanterar dubbla motorer och bakhjulsdrift situationen obesvärat – även om ett hjul slirar räcker det att något bakhjul har fäste för att bilen ska ta sig loss. Dessutom kan systemet för stabil körning vid punktering vid en plötslig punktering i hög hastighet hjälpa bilen att hålla sig stabil vid hastigheter upp till 190 km/h, utan att tappa kontrollen eller dra snett; vid en plötslig sidokollision kan bilen hjälpa till att korrigera färdriktningen och mjukt räta upp sig; om en enskild motor får fel ger den andra motorn omedelbart kraftreserv och stödjer att bilen säkert kan köra därifrån.
I en tid där branschen generellt ställer in familje-SUV:ars chassi efter standarden "tillräckligt bra" för ner Changan Qiyuan Q06 helaluminiumhjulupphängning och dynamisk vridmomentskontroll till 150 000-kronorsklassen, bryter den invanda föreställningen att "familje-SUV:ar inte handlar om köregenskaper" och höjer säkerhetsstandarden för chassit i familje-SUV:ar med ny energi till en ny nivå.
TianShu Cockpit 2.0 – allsidig komfort för familjens alla scenarier
När det gäller cockpiten är TianShu Cockpit 2.0 utrustad med TianShu Intelligent Agent, som väcks med ett enkelt "Hej, Xiao An" och stöder vardagligt språk och flera kommandon i ett: säg bara "det är lite kallt, navigera hem också" medan du kör, och den förstår direkt och fixar allt på en gång; innan du ger dig av har den redan planerat resan enligt dina vanor – en intelligent följeslagare i bilen med äkta känsla som förstår dig bättre.
Utöver intelligensen väver TianShu Cockpit 2.0 även in komfort och bekvämlighet i varje detalj av den dagliga bilanvändningen. Alla fyra säten i bilen är utrustade med massage, ventilation och värme, baksätet stöder 145° stort liggläge, och med den förlängda mjuka armstödskanten vid C-stolpen kan armarna vila naturligt även i liggande ställning; när baksätet fälls ned bildas 2200 L förvaringsutrymme som enkelt rymmer stora föremål som campingutrustning. Dessutom är den nya bilen utrustad med detaljer som en 9,5 L tvåskikts kyl- och värmebox, en skakskyddad och blåljusfiltrerande underhållningsskärm i andra raden, röststyrda elektriska solskydd, dolda krokar i B-stolpen och en sminkspegel med tre stegs färgtemperatur och ljusstyrka – allt för att heltäckande möta familjens mångsidiga behov vid resor.
När skärmstorlek och chipparametrar inte längre är barriärer återgår konkurrensen om cockpiten till den verkliga täckningen av familjescenarier – den som får in detaljerna i vardagen har greppet om den vanliga familjens val.
Sammanfattning:
Om man blickar över dagens marknad för mellanklass-SUV:ar med ny energi i 150 000-kronorsklassen ser man att de flesta varumärken fortfarande tävlar på ytliga dimensioner som räckvidd, skärmar och utseende, medan nedflyttningen av kärnteknologi och uppgraderingen av upplevelsen släpar efter relativt sett. Lanseringen av Changan Qiyuan Q06 tar sig ur den homogena parametertävlingens ekorrhjul och använder den helt egenutvecklade TianShu-teknikmatrisen som kärna för att samtidigt föra ner tre kärnvärden – avancerad intelligent körning, helaluminiumchassi och allsidig komfort – och med ett startpris på 135 900 yuan uppnå den produktupplevelse som tidigare funnits i bilar från 200 000-kronorsklassen och uppåt.
Denna produktlogik om "tekniktillgänglighet" vilar på Changans helt egenutvecklade tekniska styrka. Från intelligenta köralgoritmer till chassiteknik, från cockpitintelligens till tre-el-systemet – egen kontroll över kärnteknologin är förutsättningen för att kunna sänka kostnaderna samtidigt som man uppnår utrustning i en högre klass, i stället för att byta lågt pris mot minskad utrustning och försämrad kvalitet.
För Qiyuan-varumärket är Changan Qiyuan Q06 både ett uppriktigt verk efter en miljon sålda bilar och ett strategiskt drag för att föra ner tekniken. Dess intåg kommer inte bara att ytterligare berika Qiyuans produktportfölj, utan förväntas även omforma värderingsstandarderna för mellanklass-SUV:ar med ny energi i 150 000-kronorsklassen och driva segmentet från "parameterkamp" till "upplevelse kamp". För närvarande har Changan Qiyuan Q06 lanserats officiellt och nått nationella butiker successivt, beställningskanalerna är fullt öppna, och du är välkommen till butiken för att uppleva den.
